Nitecore EC11 - мал, да удал.

Обзор весьма интересного фонарика Nitecore c питанием от 18350 \ 16340. Забегая вперед скажу что вещица получилась на удивления неплохой. Модель не самая свежая,2015 года, но тем не менее вполне интересная.


Фонарный ассортимент томтопа крайне скуден, к счастью среди всякого хлама нашлась вот эта модель с ценой ощутимо ниже чем у конкурентов.

Заявленные характеристики неплохо всего передаются вот этой вот картинкой.


Спецификацию и управление фонарем скопирую со страницы дилера отсюда

УПАКОВКА

Обычная коробочки найткоровских цветов, с платиковой подложкой внутри. В оной почивает чехольчик на пояс и сам фонарик. До кучи там же мануал, темляк и пара уплотнительных колец.



Кстати для надежности при траспортировки внутри вставлен пакетик с силикагелем.

ВНЕШНИЙ ВИД

Так как фонарик рассчитан не только на 16340, но и на малораспространенные 18350, то в толщину он чуть больше основной массы фонариков такого класса, вот для сравнения On the road M3 и Olight R15. Впрочем, разница это выглядит ощутимой лишь в сравнении с чем-то однотипным, во всем остальном это реально очень мелкий фонарик. Голова 25мм корпус 25,4 мм диаметром при общей длине всего в 75 мм.



И именно по той же причине внутри фонарика стоит переходник с 16340 на 18350.


Фонарик такой весь из себя крепкий и аккуратный.




Накатка мелкая, но за счет того что он почти полностью прячется в ладони хват крепкий. А если уж еще и клипса надета, то шансов выронить не так много. Говоря о последней обращу внимание на выточенные по кругу продольные канавки, предусмотренные как раз как место парковки клипсы.
Она довольно тугая, но анодирование пока не поцарапала.

Ребра охлаждения вроде бы как есть, но при таких размерах толку от них будет на 300 и ниже, 900 люмен будет многовато и для гораздо большего по размерам фонарика. Тем не менее, пропорционально общим размерам фонарика они вполне соразмерные.


Рефлектор текстурированный, помимо L2-U2 в нем установлен и диод красного цвета.
У безеля небольший зубцы, такой недо-тактик. Скорее это беззубый дизайнерский изыск, чем какая-то прибавка к функционалу. Толку от таких зубов нет.



На торце есть одно отверстие под темляк.

Внутри вот что



Токарка аккуратная, смазка присутствует в достаточном количестве.

УПРАВЛЕНИЕ

Включение/выключение — нажатие на кнопку включения ON/OFF.
Смена режимов — нажатием на кнопку смены режимов MODE, переключение происходит по кругу lower → low → Medium → hight→turbo.
Включение строб — удержание кнопки MODE смены режимов более 2 сек, переключение на SOS и маяк таким же образом по кругу Strob mode → SOS mode → Location Beacob.
Мгновенные режимы:
к режиму Turbo — когда фонарь выключен, зажать MODE более чем на 1 сек.
к минимальному режиму Lower — когда фонарь выключен, зажать ON/OFF более чем на 1 сек.
прямой доступ к режиму Строб — когда фонарь выключен, быстро дважды нажать MODE.
Красный свет:
когда фонарь выключен, нажать MODE для включения постоянного красного света.
в режиме красного света зажать MODE более чем на 1 сек для активации сигнального (мигающего) режима.
красный светодиод будет мигать 1 раз в 3 секунды, когда фонарь находится в режиме блокировки.

Я в начале упоминал что тут естьиндикация уровня заряда на аккуме. Работает она просто, достаточно вставить новый аккум или просто разомкнуть и замкнуть контакт как фонарик миганием красного диода подскажет что там с зарядом


Управление удобное, привыкнуть к нему можно моментально.

Кстати да, тут есть функция блокировки кнопок. Надо зажать обе кнопки, выключив фонарик, и он будет заблокирован. Разблокировка таким же образом.

ПРИМЕРЫ РАБОТЫ

Токи измерить не удалось, фонарик фактически раскручивается на две половины и аккум просто балансирует на плюсовом контакте, постоянно соскакивая с контакта. Понятно что это вопрос опыта, у меня не получилось. увы.

Температура в турбо режиме где-то в районе 50 градусов. Жарко, реально жарко. С другой стороны значит что с теплоотводом все норм. В любом случае, турбо и не предполагает долгой работы. До того момента пока фонарик раскочегарится до состояния когда его уже нельзя держать в руках можно высветить все что надо.


К сожалению, на всех режимах, кроме турбо и светляка, присутствует мерцание от ШИМ. Вот всем фонарик хорош, кроме этого. Мерцание, отдам должное, визуально никак не определяется, только камерой.

Степдаун где-то через три минуты. Попробую выпросить точные данные у производителя, пока могу предоставить только такую непритязательную визуальную информацию.



В остальном фонарик оставляет сугубо положительные впечатления. Красный цвет реально яркий, совершенно не декоративный. Остальные режимы тоже неплохи.

Теперь все это вживую






В конце виде-обзора работа фонарика вживую гораздо лучше видно, поверьте. Кому интересно можете сразу отмотать на конец, первая часть дублирует содержание этого обзора.



ИТОГОВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Сугубо положительные. Размеры компактные, турбо серьезное, а 300 люмен в максимальном постоянном рабочем вполне достаточны для подавляющего большинства всех нужд.
Остальные режимы тоже подойдут для разных ситуаций включая светляка и красный свет.
плюсы: хорошее качество изготовления, мновенное турбо и светляк, блокировка, красный свет, возможность при символическом увеличении размера запитать фонарик от 18350
минусы: мерцание от ШИМ во всех режимах кроме турбо и светляка, цена (пусть даже на том топе она ниже чем в других) и высокий паразитный ток разряда, который за пару месяцев высосет банку в оставленном без внимания фонарике (решается простым легким откручиванием хвоста и разрывом цепи)

тем не менее для меня плюсы перевешивают минусы. пока считаю этот фонарик лучшим из попадавших мне в руки представителей такого класса (а это on the road m3 \ olight S1). Серьезно думаю над тем чтобы оставить его в кармане заместо Xtar WK41, уже и 18350 заказал.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.