Зарегистрироваться

Повербанк Т6 который даст прикурить автомобилю


Китайские производители уже выпустили 1000 и 1 вид и разновидность повербанков, как честных так, к сожалению, не с совсем честными характеристиками. Индустрия в этом направлении активно развивается, и как одна из ветвей развития — появления повербанка, который способен в трудный момент «дать прикурить» автомобильному аккумулятору или даже завести автомобиль без него.

18.* — Товар предоставлен магазином…


✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ


● High capacity battery of 12000mAh is adopted for fast charging
● Support auto 12V emergency jump start and entirely replace the included battery for a car startup
● It also supports general mobile phone / laptops charging and completely can be used as mobile power bank
● With dual USB outputs, you can charge two devices simultaneously
● High luminance and multi-modes LED light
● It is the ideal choice for night shift workers, overtime workers and many others
● Five levels of power display indicate battery status, real-time recharging reminders, automatic shutdown under no-load condition
● Over-current protects the device from overload, making it more convenient, safer and more energy-efficient
● Satre current: 250A
● Peak current: 500A (3s)

Specification
Мощность: 44.4Wh
Продолжительность жизни: около 1000 циклов
Время зарядки: около 4 часов
Вход: CC / CV, 15V / 1A
Выход: 5V / 2.1A

Размеры и вес
Вес продукта: 0,396 кг
Вес в упаковке: 1.180 кг
Размер продукта (Д х Ш х В): 16 х 7,3 х 2,8 см /
Размер упаковки (Д х Ш х В): 28 х 23 х 5,5 см

✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Прибыл данный повербанк в пупырчатом кулечке, внутри которого находился пластиковый кейс, довольно высокого качества.


На задней части красочная наклейка о режимах работы, спецификации и возможностях применения. Кейс закрывается на довольно тугие, но не хлипкие, защелки.


Внутри кейс с помощью пластиковой формы кейс разделен на своеобразные участки. Каждой вещи свое место. Крышка кейса изнутри покрыта тонким поролоном.


Инструкция довольно небольшая, выполнена на качественной, цветной полиграфии.


Сетевое зарядное устройство, выдает 15 вольт и 1 ампер. Индикации нет.


По дороге к пикнику или месту стоянки палаточным лагерем, есть возможность зарядить повербанк прямо в автомобиле от прикуривателя. Кабель метровый, предохранитель присутствует


В основном данный девайс будет использоваться как повербанк, а не как средство запуска автомобиля при посаженом аккумуляторе, поэтому в комплекте находится универсальная гидра для зарядки практически всех современных Android-iOs смартфонов и девайсов.


Крокодилы для «прикуривания».


В разъеме подключения производитель решил сделать защиту «от дурака» изменив штекер плюсового контакта.


На плюсовом проводе находится небольшая пластиковая коробочка, в которой находятся четыре довольно больших диода, для защиты встроенного в повербанк аккумулятора после начала работы генератора автомобиля, с небольшим подобием радиатора.


«Крокодил» снабжен довольно сильной пружиной, можно использовать в качестве эспандера =). Сама зубастая площадка крепится к пластиковой части с помощью небольшого самореза. Пальцы сжимает достаточно больно, я проверил.


В разъем входят со средним усилием.


✔ ПОВЕРБАНК

Производитель заявляет о крепком и надежном пластике. Верхняя черная накладка выполнена из пластика, а не резины, как кажется на демофото. Кнопка включения повербанка при длительном нажатии включает фонарик, одиночным кликом переключая его режимы ПОСТОЯННЫЙ — СОС- СТРОБ- ВЫКЛ
Отключение повербанка происходит автоматически через 10-15 секунд, при отсутствии нагрузки.


Черная пластина не цельная, а как и корпус состоит из двух частей на защелках. На задней части наклейка с основными характеристиками.


Посередине повербанка проходит довольно толстая резиновая полоска. Заглушка 12В разъема довольно плотно закрывает разъемы, самостоятельно не открывалась.


На правой грани повербанка расположились два USB порта, пять светодиодов индикации заряда, вход для подключения сетевого или автомобильного зарядного, и в самом торце, под резиновой заглушкой разъем для подключения «крокодилов»



В качестве индикации оставшегося заряда/разряда используется пять светодиодов с такой градацией 100% — 75% — 50% — 25% — 10%.



Фонарь, светодиод с пластиковой линзой, я бы не назвал шибко мощным, но найти что-то в палатке или посветить дорогу к дому вполне подойдет. По заявлениям производителя он может проработать около 40 часов.


✔ РАЗМЕРЫ И ВЕС

Повербанк довольно немаленький — 16 * 7,5 * 3 см. В кармане не потаскаешь.


Общая длина «крокодилов» с кабелем составляет 35 сантиметров, сечение провода в районе 5,2 мм.


Вес почти 400 грамм.


✔ ЧТО ВНУТРИ

Для того, чтобы добраться до внутренностей, приходится снять наклейку и открутить два винта.


Я снял пластиковую накладку, винтов под ней я не обнаружил, но такая двойная защита повербанка это в плюс.


Корпус на защелках, даже резинка надета на свои пластиковые направляющие.


Плата крепится к корпусу с помощью двух винтов, один из которых был залит клеем.


В схемотехнике я не очень силен, но пайка довольно качественная.


Принцип работы фонарика и кнопка включения.


Плата с обратной стороны.


А вот маркировку или емкость аккумулятора мне определить не удалось, никакой информации на нем нет. Специально отодрал его от корпуса, к которому он был приклеен на двухсторонний скотч.


Толщина проводов с зарядки и на USB порты.


При более детальном рассмотрении присутствует не смытый флюс.


Из корпуса аккумулятора выходят два коротких провода с разъемом под «крокодилы», толщина проводов такая же, как у «крокодилов» 5,2 мм.


✔ ТЕСТЫ

Фонарь — тест с двух метров.


Проверка USB порта, 2А выдает — вольтаж при этом не просаживается 4,97.


В каждом USB порту по 1А, вольтаж в районе 5В.


В одном USB порту 2А, во втором 1А. Через 2 секунды после этого фото, сработает внутрення защита повербанка и он выключится. Можно опять включить кнопкой, но через 2-3 сек опять выключиться.
Тест не пройден.


Проверка кабеля-гидры показала, что он способен одновременно заряжать два подключенных устройства.


Приятно удивило, что кабель способен выдавать более 1А, для быстрой зарядки смартфонов.


Полная зарядка повербанка от 220В адаптера питания составляет 4 часа 20 минут. После пары циклов заряд/разряд на выходе повербанк выдал 5789 mAh.
Хотя производитель указал 12000 mAh. Даже если брать напряжение встроенного аккумулятора в 3,7В, на выходе USB 5В, то 12000/5*3,7=7696 mAh (без учета КПД)
Так, что подозреваю, тут производителю надо писать не 12000, а малость скромнее 8000 mAh.
Прошу электронщиков поправить, если ошибся в формуле.


Повербанк на крокодилах показал 11,38В.


Под капотом рабочий срач, контакты окислены, чистить специально не буду, будем тестировать в реальном режиме без прикрас.


Вот что говорит википедия относительно процедуры «прикуривания»
  • При прикуривании очень важно соблюдать полярность подключения аккумуляторов, а также не допускать коротких замыканий, которые возможны, к примеру, если случайно коснуться двумя зажимами кузова автомобиля. Всегда первым подключается +, затем -. Отключается первым -, затем +;
  • При запуске двигателя через провода проходит ток порядка 200—400 А, в зависимости от типа и мощности двигателя, поэтому необходимо проверить маркировку стартер-кабеля. Если кабель не рассчитан на соответствующий ток, возможно возгорание изоляции;
  • Необходимо убедиться, что у обоих автомобилей одинаковое бортовое напряжение. У легковых автомобилей это обычно 12 В, у грузовых может быть 24 В.
  • Разряженная батарея запускаемого автомобиля должна быть исправна. В случае её неисправности (течи электролита, замыкания пластин и т. д.) может произойти перегрев батареи, или даже взрыв;
  • Минусовую клемму нужно подключать только на «массу» (кузов автомобиля или картер двигателя), а не на клемму аккумуляторной батареи.
  • Никогда при «прикуривании» не отсоединяйте аккумулятор от сети автомобиля. В большинстве современных автомобилей напряжение аккумулятора используется в качестве «опорного» в схеме регулятора напряжения автомобильного генератора, и при его отсутствии генератор может выдать любое напряжение, несколько десятков вольт — а это неминуемо выведет из строя всю сложную электронику.

Я не стал отсоединять минусовую клемму, снял плюсовую и зацепил «крокодила».


И только в последнюю очередь подсоединил и включил повербанк. Процедуру отключения стоит производить в обратном порядке, сначала отключить повербанк, потом снять минусовую клемму, а в самом конце плюсовую, во избежание КЗ.


Тесты вы можете посмотреть на видео (с 12 минуты примерно), но я завел автомобиль около 25 раз, 5 из которых с включенной магнитолой и ближним светом. Откровенно разницы между повербанком и стационарным аккумулятором я не обнаружил.

После 25 запусков повербанк показывал 75%.


А тестер на выходе USB выдал 4370 mAh остатка или 75,48% от начальных 5789 mAh. В целом получается повербанка должно хватить на более чем 70-80 запусков двигателя.


✔ ВИДЕООБЗОР



Проверка ВАЗ 21011 — запуск на холодную. Перед запуском желательно несколько раз зубами «крокодилов» поелозить по клемме, иначе на ржавчину не схватывало, пока активно не «протер».


✔ ИТОГО

В целом очень интересное устройство для людей, которые любят путешествия на авто, с палатками и в безлюдные места. Я вспоминаю как после хороших посиделок под шашлык, коньячок и музыку из колонок, в 40 километров от ближайшей живой души к утру музыкой и светомузыкой фарами аккумулятор даже не смог открыть ЦЗ +) Вот тогда такой бы прикуриватель был бы очень и очень кстати. К плюсам отнесу качественный кейс и качество изготовления самого повербанка. Кабель «гидра» тоже в плюсы, тем более способен выдавать более 1А. «Крокодилы» также не хлипкие с довольно толстым кабелем. Наличие защиты и автоматического выключения, тоже в плюс. Ну и очень удивило количество запусков двигателя, которые сможет выдержать этот повербанк. Фонарик — как фишка. Ну и к минусам, цена еще пока для таких девайсов велика, второе если, я все верно просчитал — то вместо 12000 mAh тут находится аккумулятор 8000 mAh и последний минус, то, что хоть один USB и может выдавать 2А, то уже пара этих портов при нагрузке в 3А вырубают повербанк полностью.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
+
avatar
  • vagonsky
  • 01 октября 2015, 07:46
+29
Интересно… Всегда почему-то думал, что с таких аппаратов авто не завести.
зы: даванул палец кверху за подробное хорошее описание, но почему-то значение не изменилось… хммм… кто-то уже активно минусует обзор?
+
avatar
+9
И вас тоже)) Поправил.
+
avatar
+11
у меня одни минусы в личке, ни лайк поставить-кармы нет пишет- боюсь и писа ть а то и минус влепят)))
+
avatar
  • clavic
  • 01 октября 2015, 08:20
+8
Такая-же хрень.
Многие не любят, когда им говорят правду в лицо.)))
+
avatar
-1
да вы знаете народу много читает а боятся писать лишь бы минус поствавить в крысу)
+
avatar
+16
Ну, Андрей, вы сами знаете, почему у вас столько минусов и вы упорно сами на них нарывались, как заправский тролль. Поэтому, на месте других людей, я не стал бы здесь тролля кормить плюсами
+
avatar
  • alde
  • 01 октября 2015, 10:29
+9
Так не надо писать всякую дурь под аккомпанемент ржания, и все будет хорошо с кармой.
+
avatar
  • shpokel
  • 01 октября 2015, 11:04
+10
седьмой Ваш комментарий на сайте:
да в фикс прайс хоть попой кушай)))))))))))))) амно)))) товар))) в прайсе)))
тут дело не в мыслях и мнении, а в манере их изложения. У нас тут так не принято. Результат — у Вас в карме.
А еще не принято выпрашивать плюсики, тем более, что это не сходится с Вашими же словами
да то что минусы справа ставите- все равно мне
+
avatar
  • clavic
  • 01 октября 2015, 08:19
+4
● Satre current: 250A
● Peak current: 500A (3s)

Specification
Мощность: 44.4Wh
Не понял что такое «Satre current», но максимальный ток 500А в течение 3с может дать возможность запустить в теплое время маломощную бензинку. На дизеля не хватит, разве что параллельно с не посаженным аккумом.
в ватт часах мощность не меряют, так можно емкость выразить. В результате, в переводе на автомобильные аккумуляторы получается что то типа 3,5 АЧ.
+
avatar
+5
Ну не совсем.
Там липошка 3S стоит… с номиналом 12,6В и емкостью в районе 3000мАч…
Скорее всего что-то из такого, только бюджетнее
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9265__Turnigy_3000mAh_3S_20C_Lipo_Pack_.html
Рабочая токоотдача 20С — 60Ач, максимальная 30С — 90Ач. Тут продавец слукавил сильно.
Ехал я ночью на веревке 250км… разрядил аккум в авто габаритами, аварийкой и процей элеткроникой до 7 вольт. Возле дома ни стекло закрыть, ни ЦЗ закрыть… Вынес липошку 4S на 5000 mAh от квадрика, провода под клеммы аккума… За минуту чуть взбодрил аккум авто… провода огненные, липошка теплая. Стартер с одного оборота машину завел. Остаточное напряжение на банках липошки 3,5В )) Только у меня чуть повеселее…
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__59694__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_30C_RU_Warehouse_.html
с током разряда 150А (в пике 200А)
помимо того, что на них у меня квадрик летает, я уже 2 машины спас )
+
avatar
  • DmitriK
  • 01 октября 2015, 09:53
+1
а напрямую (без подзарадки) стартовать не пробовали?
+
avatar
+6
нет.
Зачем искусственно насиловать липошку, если запуск можно сделать более мягким? Я эксперименты на своих вещах за свои деньги ставить не собираюсь :)
+
avatar
  • civil
  • 01 октября 2015, 10:21
+1
4S это более 16В. Поэтому и провода огненные. Вашему аккумулятору в машине наверняка это не нравилось.
+
avatar
+5
моему аккумулятору в первую очередь не понравился глубокий разряд до 7 вольт :)
+
avatar
  • civil
  • 01 октября 2015, 10:30
0
Заряд током в 100-200А тоже не доставил ему удовольствия. Интересно, он выжил или пришлось поменять?
+
avatar
0
Акк больше чем нужно не возьмёт…
+
avatar
  • civil
  • 01 октября 2015, 12:38
+7
Ага. Умрет, но не возьмет.
+
avatar
+1
Ээээммм…
максимальный ток отдачи и максимальный потребляемый ток для Вас одно и то же? ))))
И да. Аккум на авто жив. После этого заряжался только генератором. Месяца 3 уже прошло
+
avatar
  • civil
  • 01 октября 2015, 13:58
0
О том и речь. Отдать он может 400-500 ампер, хоть и кратковременно, а заряжается обычно 1/10 емкости, т.е. 5-7А. Предположу, что вас спасла малая емкость липошки.
+
avatar
+1
Вы о каком именно аккуме?
липошка заряжается током 1С, то есть своим номиналом. Более менее безболезненно можно заряжать током 1,5С. То есть аккум емкость 5000 мАч можно заряжать током 5-7,5А. на протяжении 40 минут-час
Свинцовый аккум на авто нужно заряжать током 10% от емкости… то есть аккум 60 Ач заряжают обычно током 6А на протяжении нескольких часов в зависимости от разряженности.
А Вы все в кучу смели уже…
А Вы все в кучу
+
avatar
  • clavic
  • 01 октября 2015, 13:58
-1
Акк возьмет ток заряда 10% от емкости.
Если стоит 55 АЧ, то ток заряда будет 5,5 ампер.
… Ну, если стоит 1000 — 2000 АЧ, то да, ток будет 100 — 200 ампер.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 14:01
+8
Свинец возьмет сколько дадут. Зависит от напряжения на входе. Правда при большом токе ему сильно поплохеет. А 1/10 «емкости» это оптимальный ток для зарядки древнего свинца
+
avatar
  • clavic
  • 01 октября 2015, 17:04
0
Я имел ввиду номинальное напряжение.
Думаю, это само собой разумеется.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:05
0
Что есть номинальное напряжение?
+
avatar
  • clavic
  • 01 октября 2015, 17:02
-2
Интересно, а какой умник поставил минус за техническую информацию?
Видимо лауреат нобелевской премии.)))
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 17:03
0
Видимо потому, что акк возьмёт весь ток заряда (ему деваться некуда), но усвоит на заряд не всё, остальное пойдёт на нагрев и разложение воды.
минус не мой
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:05
0
Остальное выплеснет вместе с электролитом :-)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:04
+5
Если вы про это:
Акк возьмет ток заряда 10% от емкости.
Если стоит 55 АЧ, то ток заряда будет 5,5 ампер.
… Ну, если стоит 1000 — 2000 АЧ, то да, ток будет 100 — 200 ампер.
то это не техническая информация, а фигня.
ЗЫ Минус не мой
+
avatar
  • DmitriK
  • 01 октября 2015, 10:45
0
меня интересовал конкретно этот (ваш) акк — его способность завести машину зимой с полностью севшим аккумом.

нет — так нет.
+
avatar
  • Tolan
  • 31 марта 2017, 14:24
0
Satre — возможно это Start current, стартерный ток?
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:33
+4
Фаны пункта 18 не спят :), Я откровенно сам думал, что пвто если и заведется, то максимум 1 раз
+
avatar
  • Razorb
  • 01 октября 2015, 11:11
+1
Автор 25 раз запустил автомобиль, сегодня еще есть понятие пусковой износ двигателя? Никто не оценил?
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 11:18
0
А еще когда темнеет не стоит ближний свет включать, все равно еще же чуть чуть видно, зато экономия!
+
avatar
0
за рабочий день в среднем заводишь 5-10 раз, пусковой износ влияет на холодный движок, особенно зимой. На теплый/прогретый особо не влияет…
+
avatar
  • vitales
  • 01 октября 2015, 16:42
+1
работаю в диллерском центре. у нас логисты такими приблудами заводят машинки для перегона склад-шоурум-предпродажка. поверьте, хватает не на 1 раз. там стоит сборка из 3х 30C 3S 4000mAh липошек.
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 16:50
0
Т.е. максимальный ток 4х30=120А :(
Маловато будет…
+
avatar
  • Aostspb
  • 02 октября 2015, 17:16
+1
Ну так заводит же реальную машину… :) Вам шашечки — или ехать?
+
avatar
  • Minzdrav
  • 24 октября 2015, 15:27
0
Насколько понимаю в теме, такая батарея даст ток:
4ач*30С*3банки=360 Ампер
+
avatar
  • ksiman
  • 24 октября 2015, 15:35
0
Нет, 4Ач*30C=120A
т.к. элементы соединены последовательно и повышается только напряжение
+
avatar
  • Minzdrav
  • 24 октября 2015, 17:52
0
«там стоит сборка из 3х 30C 3S»
Последовательно — это те, которые 3S. Да, они дают 12 вольт.
А человек говорит, что их еще 3 таких в сборке. И вот они-то параллельно. Там 9 стандартных липошек всего.
+
avatar
+1
заводят и с простых лиролек, размером с пачку сигарет, правда там всего на пару раз крутануть. Тоже планировал купить такие хреновины для морозов, но потом взял Варту 60Ач и не парюсь…
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 07:51
+13
Никогда при «прикуривании» не отсоединяйте аккумулятор от сети автомобиля. В большинстве современных автомобилей напряжение аккумулятора используется в качестве «опорного» в схеме регулятора напряжения автомобильного генератора, и при его отсутствии генератор может выдать любое напряжение, несколько десятков вольт — а это неминуемо выведет из строя всю сложную электронику.
Я не стал отсоединять минусовую клемму, снял плюсовую и зацепил «крокодила».
Что-то не вяжется…
Я понимаю, что без отключения штатного аккумулятора этот пускач не проверить, но вообще, так делать не стоит
+
avatar
  • yurok
  • 01 октября 2015, 08:00
0
по моему все норм, он же не со стартера напрямую пускает, а фактически другой акум дал
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 08:01
+3
Там диоды развязывают генератор и аккумулятор, так что не айс
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:34
+2
Не айс, но иначе не проверить, аккум у меня живой :)
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 08:02
+1
Даже если брать напряжение встроенного аккумулятора в 3,7В, на выходе USB 5В, то 12000/5*3,7=7696 mAh (без учета КПД)
— Напряжение встроенного 11.1 Вольта — Поэтому 5 В * 5.8 Ач = 29 Вт.ч с учетом КПД 90% получаем 2.9 Ампера. Обманушки китайские. Пора диспут открывать.
+
avatar
+7
Пора диспут открывать.
ага:
18.* — Товар предоставлен магазином…
ну и что, что дали — надо еще и сверху нахлобучить )))))
+
avatar
  • Kartus
  • 01 октября 2015, 08:04
0
В основном данный девайс будет использоваться как повербанк, а не как средство запуска автомобиля
Логично. Купить прибамбас в три раза дороже обычной банки и почти в два раза больше. Наверное чиста пацанам для вау эффекта)))
+
avatar
  • clava
  • 01 октября 2015, 08:40
+2
Так он же не покупал.
+
avatar
  • Aostspb
  • 02 октября 2015, 17:17
+2
Логично покупать для того, чтобы не таскать тяжелый и большой аккумулятор на стоянку и обратно… Этот набор весит вместе с сумкой и крокодилами около килограмма… Даже женщина может донести такое до авто.

По крайней мере, я прошлой осенью именно для жены подобное устройство покупал.
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 08:05
+6
Для примера, реальные пульсации напряжения бортсети с аккумулятором и без.



+
avatar
0
еще отмечу, что осциллографом очень хорошо определять исправность или пробой диодов в выпрямителе гены :)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 09:52
+2
Совершенно верно, если знать куда именно смотреть :)
+
avatar
  • win2012
  • 01 октября 2015, 08:06
+11
Вот бы повторить запуск двигателя зимой, когда стартер реально потребует 500А. И счет будет не на количество запусков, а сколько секунд покрутит или стронет ли вообще.
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 08:08
+3
В таких условиях развязывающие диоды отпаяются через 5 секунд прокрутки стартёра
+
avatar
  • fundorin
  • 01 октября 2015, 12:36
+3
Заводил свою машину таким же бустером (куплен в Юлмарте в ритейле)
Если акк не сел капитально, то заводит с помощью бустера либо сразу, либо со второго третьего раза.
Нужно давать время после подключения на то, чтобы штатный акк подзарядился немного.
Если полностью убит штатный — заводим без него.
Кажется, ни разу меня эта штука ещё не подвела. В отличие от Black&Decker который через прикуриватель штатный акк подзаряжает. Причём, на это требуется 20 минут и не факт, что после процедуры машина заведётся. Вернее, скорее всего не заведётся. И придётся ещё 20 минут тратить. Опять же не заведётся. Ну или. В общем, бустер с крокодилами мне понравился больше тех, что в прикуриватель вставляются.
+
avatar
  • FloX
  • 01 октября 2015, 08:09
+1
за обзор +
но вообще то дороговатая штука. можно второй аккум купить за эти деньги
+
avatar
0
я с вами согласен!)
+
avatar
  • IgorYoOK
  • 01 октября 2015, 08:31
+4
Только не удобно его будет возить с собой.
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:35
+1
И подзаряжать тяжело :)
+
avatar
-1
насколько я понимаю это устройство для запуска авто при разряженной основной АКБ, не пойму какой смысл её тестировать с заряженной основной батареей.
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:31
+7
Я аккум вообще отключил, смотрите внимательно.
+
avatar
+2
аха увидел
+
avatar
  • Meeshka
  • 01 октября 2015, 08:53
+3
Основную он отсоединил. Хотя так делать не рекомендуется, но по-другому не покажешь, что старт с повербанка. Разве что посадить акк нарочно и тестировать.
+
avatar
  • fatjoe
  • 01 октября 2015, 08:17
0
хороший обзор, плюсану. интересно, заведет ли пазик? а то был бы в тему весьма
+
avatar
  • clavic
  • 01 октября 2015, 08:27
0
нет, не заведет.
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 08:29
-7
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:36
+4
Ну смотрите видео, где прекрасно заводит без родного АКБ
+
avatar
  • FloX
  • 01 октября 2015, 08:58
0
надо в -35С с 10w60 например :)
шутка, но в каждой шутке только доля шутки
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 09:01
0
К сожалению на работе, ютюб тютю. Но оценю обязательно. К сожалению ВАЗ классику не заведет. Но даже если и заведет, я буду сильно удивлен. К тому же ресурс батареи после таких издевательств будет снижен. Ну не рассчитана она такие токи.
+
avatar
0
Заведет и не один раз. Ресур снижен не будет, если напряжение каждой банки не просаживать ниже 3,5В.
Погуглите про использование LiPo аккумов для таких целей… На драйв ру статья была, как человек убрал свинцовую батарею и ездил на липошке. Сколько длится запуск авто? секунды… 2-3… не больше на нормальном авто. 20 запусков на одном заряде смело выдержит липошка 3S с честной емкостью 5000мАч
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 09:19
0
Исходя из расчетов нет там 5000мАч, максимум 2900. Вы много силовых липо видели? Я не наезжаю, просто в моделизме часто сталкиваюсь с липо с высокой токотдачей. Туд даже нет маркировке элементов, кто знает с какой помойки их взяли. У производителей тоже разной категории аккумуляторы есть.
+
avatar
+1
Все расчеты примерные. Это как гланды по фото удалять )))
5000 мАч — это я привел максимум, что в этом размере может быть… На емкости обычно в липо не экономят… экономят на токоотдаче… Вон мультистары взять… там 10С… и то на бумаге )
Но факт есть факт… авто завелся и не один раз. У топикстартера. И у меня. Правда у меня аккум чуть повеселее и я контролировал пискуном с вольтметром на балансировочном разэеме, чтоб банки не убить
+
avatar
  • vitales
  • 30 октября 2015, 17:14
+1
вот как чувствовал, что нужно было видео снимать для неверующих…
к сожалению в момент теста было тепло, поэтому максимально тяжелая ситуация, какую удалось создать:
тойота королла 1996 гв, мотор 2,0 дизель. пробег ~600 000 км, стоит на приколе около 6 мес.
завелась без проболем со второго прокрута стартера.
+
avatar
0
Про видео сказали бы, что параллельно был дизель генератор =)
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:39
0
Хочу проверить с копейкой старой
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 09:02
-1
Ни копейка ни прикуриватель не заслужили такого издевательства =)
+
avatar
  • vagonsky
  • 01 октября 2015, 10:31
0
а в минус 30 с просаженным аккумом попробовать движку 1,8 с 5W40 толкануть? Вот это был бы тест так тест))))
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 15:20
0
Сначала ТАД-17 в мосту прокрутить надо, а уж потом движку. А то я как то в мороз завел, прогрел, коробку прогрел и... никуда не поехал — мост замерз =)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 15:22
0
Сначала просто не надо лить в мост ТАД-17 :-))))
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 17:16
0
У меня книжка к машине с завода — там написано ТАД-17 =)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:28
0
Я даже немного стесняюсь поинтересоваться, что ж это за машина? :-)
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 17:32
0
ВАЗ классика =)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:34
0
Ну туда можно и нигрол :-))))
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 17:37
0
Можно даже грустный смайлик поставить. Ибо тракторный мотор 2101 даже камазовское масло переваривает.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:41
0
Ну вообще я не очень понимаю это кроилово. Не так уж и часто меняется в мостах масло и не так уж и много его надо, чтобы на нем экваномить
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 19:25
0
оффтоп конечно, но изначально с завода идет, а далее кто в здравом уме на таком ездит... Было все поменяно.
+
avatar
  • Rzzz
  • 04 октября 2015, 21:25
0
А причем тут ТАД17 в мосте, тут про запуск мотора речь.
+
avatar
  • solaris
  • 01 октября 2015, 16:33
0
Взяли мужики японскую бензопилу и попробовали лом перепилить. «Вжик!» — сказала японская пила и сдохла. «Херьня!» — сказали мужики и пошли валить лес «Дружбой».)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 16:41
+2
Это ж надо так анекдот испортить :-)
+
avatar
  • solaris
  • 01 октября 2015, 16:48
0
Да я сократил, как смог… все его знают, кто старше 30 лет.)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 16:49
0
Про дружбу там ничего не было
+
avatar
  • solaris
  • 01 октября 2015, 16:57
0
Мир, дружба, жвачка? )))
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 16:58
0
Уговорили :-)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 17:00
0
Топоры там были
+
avatar
  • infernus
  • 01 октября 2015, 08:35
0
Что-то очень подкапотное пространство на Peugeot'ное смахивает)) только вот зачем было резать пластик кожуха аккумулятора. Кожух и так неплохо снимается.
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:39
+4
Ну да, это Бугатти, я вас обманул :)
+
avatar
  • kennis
  • 01 октября 2015, 09:23
+1
У меня на Ситро через 6 лет крышечка клемы сама отвалилась. Но не думаю, что это важно для обзора повербанка :)
+
avatar
  • Aostspb
  • 02 октября 2015, 17:22
0
На ситроенах — плюсовая клемма красного цвета. :))
+
avatar
  • I_R_O
  • 01 октября 2015, 11:45
+1
да ВЫ батенька Нострадамус! — на видео прекрасно видно «леопердик» на движке! (сам владелец 306 )
+
avatar
  • infernus
  • 08 октября 2015, 13:01
0
Честно сказать, видео не смотрел.
+
avatar
0
а от акумулятора можно его зарядить-напрямую?
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 08:38
0
Можно, если отрезать шнур от зарядного и примотать к клемам акб
+
avatar
  • delfi
  • 01 октября 2015, 08:46
-3
*картинка из ералаша про чемоданы с аккумулятором*
+
avatar
+1
А с имеющимся повербанком можно интересно что-то подобное сколхозить, как думаете?
+
avatar
  • ABATAPA
  • 01 октября 2015, 09:33
+7
Нет. «Колхозят» из «модельных» LiFePO4 с токами 30-50C.
Уже много лет как народ удивляет скептиков, заводят в морозы такой «игрушкой» большие мужские игрушки.
+
avatar
  • Xizel
  • 01 октября 2015, 09:11
+2
Да ерунда это, зимой машку на колесах, килограм около 200 за утро разряжаем. Это если в гараже такую показать народ ржать будет.
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 09:16
0
У вас долгоиграющая машка а в обзоре игрушка на 50-100 запусков, далее АКБ уйдет к праотцам.
+
avatar
  • Xizel
  • 01 октября 2015, 09:27
0
Я думаю при минус 30 она с полу раза уйдет к проотцам. :) А машка по моему 4танковых аккумулятора с переключением 12/24.
По поводу минусаторов-на правду обижатся не хороше.
+
avatar
  • Jonnyfc
  • 01 октября 2015, 09:25
0
До чего дошел прогресс )
Я первый раз, когда наткнулся на похожее устройство, подумал- совсем китайцы народ за дураков держат ). Потом увидел разные обзоры, в т.ч. тестирование «за рулем»- проникся уважением. Эх, еще бы инвертор на 220, вообще красота была бы
+
avatar
  • katran
  • 01 октября 2015, 12:15
0
они есть но в Россию их особо не продают, поищи на амазоне
+
avatar
  • ABATAPA
  • 01 октября 2015, 09:29
+1
Как пафосно…
«появления повербанка, который способен в трудный момент «дать прикурить» автомобильному аккумулятору».
То, что такие устройства доступны на рынке уже несколько лет, и даже тут обозревались — не важно?
Я понимаю, что товар по п. 18, но так перелирать рекламные слоганы…
+
avatar
  • SakeSan
  • 01 октября 2015, 09:36
+1
А интересно сколько аккумы в повербанке проживут от таких прикуриваний?
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 09:37
0
А что с ними будет?
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 09:41
+1
Превышение предельно-допустимых режимов работы всегда снижает ресурс работы устройства вплоть до быстрого выхода из строя
+
avatar
0
А что с ними будет?
я думаю, что на крокодилы напруга снимается прямо с банок. Т.о. зимой может произойти такая штука, что ток на ли-пошках превысит максимальный, а это уже возгорание.

хотя, возможно, в том «кубике» что на плюсе не просто диоды, а диоды с предохранителем и они отсекают нагрузку при превышении максимальнодопустимого тока разрядки.
ИМХО

вплоть до быстрого выхода из строя......
путем возгорания и порчи всего и вся вокруг :(
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 09:50
0
хотя, возможно, в том «кубике» что на плюсе не просто диоды, а диоды с предохранителем и они отсекают нагрузку при превышении максимальнодопустимого тока разрядки.
Там стоят обычные диодные сборки Шоттки.
+
avatar
0
я слаб в Шоттки — может они как-то отсекают макс.ток? а то реально опасно. литий вещь такая…
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 10:00
0
Они отсекут ток только отпаявшись от перегрева
+
avatar
0
тож вариант )))))))) главно, чтоб все живы были и авто не сгорело
+
avatar
  • ABATAPA
  • 01 октября 2015, 10:23
0
> Т.о. зимой может произойти такая штука, что ток на ли-пошках превысит максимальный, а это уже возгорание.

Там же предохранитель перед крокодилом.

P.S.: И да, всё же, такие устройства не предназначены для поездок и, главное, ночёвок (и «днёвок») в авто что зимой (при сильных морозах), что летом (когда салон после дня на солнце раскалён). Это всё же для того, чтобы вынести из дома, и завести.
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 10:25
-1
Там же предохранитель перед крокодилом.
Нет там предохранителя :(
Т.о. зимой может произойти такая штука, что ток на ли-пошках превысит максимальный, а это уже возгорание.
Такое и летом может произойти. В лучшем случае там стоят аккумуляторы 60С 4000мАч, что даёт 240A
+
avatar
  • ABATAPA
  • 01 октября 2015, 14:18
0
> Нет там предохранителя :(

Really?! o_O
В устройстве, где токи в районе 200А, нет предохранителя?!
Это просто трындец какой-то… Они явно не учились в советских ВУЗах, и не чтут свои аналоги ПУЭ…
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 14:25
0
В цепи стартера очень часто тоже нет предохранителя. В том числе и на автомобилях, сделанных выпускниками советских ВУЗов.
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 14:40
-1
И в цепи генератора тоже иногда не ставят, например в Гранте
+
avatar
  • ABATAPA
  • 01 октября 2015, 17:27
-1
Прости их, Боже! Пойми и прости…
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:29
0
Ну вот такое в мире автомобилестроение
+
avatar
  • ABATAPA
  • 01 октября 2015, 21:03
-1
Ну, мир-то точно больше, чем Вы думаете.
Силовой-то есть?
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 21:20
0
В мире много чего есть странного и непонятного
+
avatar
  • reedcat
  • 01 октября 2015, 09:44
0
Дороговато пока. Вспомогательные аккумуляторы со встроенным компрессором стоят похожих денег. Этот повербанк покомпактнее «обычного», но общее исполнение внушает некоторые сомнения. Ну, и для обзора продаваны могли прислать дивайс получше.
+
avatar
+1
замечание обозревателю: измерение диаметра проводов как вы его делаете — малоинтересно. вот сечение жилы — это да. а так… знаете, бывают такие «провода», что снаружи огого, а внутри провод-«волосок», все остальное — пластик
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 09:59
+1
Согласен, но в данном случае, провод не волосок =)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 10:01
+1
На проводах должна быть маркировка. Почти наверняка там AWG12 (3,3мм^), кратковременно выдерживающий ток до 200А
+
avatar
0
на выходе повербанк выдал 5789 mAh.
Хотя производитель указал 12000 mAh. Даже если брать напряжение встроенного аккумулятора в 3,7В, на выходе USB 5В, то 12000/5*3,7=7696 mAh (без учета КПД)
Так, что подозреваю, тут производителю надо писать не 12000, а малость скромнее 8000 mAh.
могу ошибаться, но судя по проводам там батарея 3S и заряжается не 3.7в а 3.7*3=11.1в поэтому рассчет должен быть таким:
выдано на выходе 5,8Ач при 5в т.е. 29Втч(что уже не соответствует заявленным хар-кам
Мощность: 44.4Wh
)
далее 29 Втч / 11,1в = всего 2,6Ач на крокодилах. т.е. там в сборке 3S стоят 3 банки по 3000мач(либо по 4000, но с китайскими же милиамперчасами как обычно )))) тогда и заявленные 12 Ач получатся и 44,4 Втч)

ps возможно я и ошибаюсь. Точнее померить емкость можно разрядив банк через крокодилы, а не через юсб
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 10:19
+1
Ну что сказать, старенький мотор автомобиля ВАЗ 21011 завелся, только надо подергать зубы крокодила, почистить, так сказать, клеммы.
Видео грузится на Ютуб
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 10:22
0
Двигатель 21011 предварительно не был прогрет?
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 10:30
0
Холодный.
+
avatar
0
не примите за занудство, но старенький мотор обычно крутится легче нового — компрессия не та уже, зазоры и прочее )))
все таки основное сопротивление при старте дает холодное и густое масло, а не степень износа мотора.
поэтому объективнее оценивать помощь этого павербанка при минусовой температуре и с маслом, близким по износу к замене.

ps в любом случае, подобные девайсины имеют полное право на использование и, я думаю, приносят пользу владельцу. вопрос только в соотношении цена/польза
+
avatar
  • f1203
  • 01 октября 2015, 11:06
+1
… на тепловозном дизеле. Чего уж там.
+
avatar
  • Rzzz
  • 04 октября 2015, 21:23
0
Тепловозный дизель, как и судовой, воздухом пускается.
+
avatar
  • ksiman
  • 05 октября 2015, 00:53
0
Многие тепловозы запускаются электрическим стартером
+
avatar
+2
Я здесь уже писал обзор на подобное устройство.. Но куплен был товарищу, поэтому без разборки. Заводит отлично, уже пригодился пару раз. А сейчас мне идет на обзор точно такой же пускач как blitzwolf, только коробок другим цветом. Вот над ним можно немного поиздеваться. Можете написать что вам интересно будет в тестировании увидеть, постараюсь учесть пожелания зрителей.
+
avatar
  • kvl
  • 01 октября 2015, 10:28
0
Что только народ не найдет и не придумает, лишь бы не купить новый хороший аккумулятор за такую же цену… :)
Вовремя купить новый аккумулятор и не надо никаких прибамбасов, которые нужны 1-2 раза всего в жизни. ;))))
Срок жизни таких аккумуляторов не сравним со свинцовыми.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 10:29
+3
Купить новый аккумулятор, забыть выключить свет и купить новый аккумулятор :-)
Да, не подскажите, где купить ХОРОШИЙ аккумулятор за эти деньги?
+
avatar
  • kvl
  • 01 октября 2015, 10:44
+1
Если память ни к черту и забываем выключить свет, то ничто уже не поможет — ни новый аккумулятор, не забытый дома прибамбас… это диагноз.
Тогда свет и прочее надо делать на автомате, завел двигатель — включился свет..., выключил двигатель свет потух и никаких прибамбасов не надо
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 10:48
+4
Вы никогда ничего не забываете? Завидую.
И поковыряться в багажнике — машину заводить?
Вопрос мой был скромно проигнорирован :-)
+
avatar
  • Xizel
  • 01 октября 2015, 12:46
0
По поводу забывания выключения света, у нас два раза в год заставляют неделю ездить со светом -школьники машин не замечают. :) так вот, регулярно забываю выключать свет. Едешь помнишь, остановился и пошел по делам. Пишу записку на панель. :))
+
avatar
  • vot
  • 02 октября 2015, 12:41
0
у меня пищит, когда дверь открываешь, ежели свет не выключен
+
avatar
  • Bacchus
  • 02 октября 2015, 13:42
0
У меня на одной машине тоже пищало. Когда-то :-))))
+
avatar
0
вот РОДНАЯ батарея на мой Туарег у одного популярного интнрнет-поставщика з-частей:
JZW915105B 6120руб. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ,85 AH/400A/22 КГ
а вот еще дешевле: от 4400руб. за те же 85Ач
а сколько стоит обозреваемый сабж с 4Ач? 58уе * на курс продажи ВТБ 66,25р = 3800руб.
как-то так
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 10:51
+2
(Предоплата 50-100%( б/н и розн + 10%; карта; нал).Цена для постоянных покупателей от 20000 руб)
Только для юр. лиц и ИП
+
avatar
0
а там только одна строчка в результатах поиска? ;)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 10:59
0
это который за 4430
+
avatar
0
сдается мне, дальнейший диалог безсмысленен.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 11:06
0
Конечно. Потому что за 3800 хороший аккумулятор никак не купишь :-)
+
avatar
0
на 4 АЧ? — легко и сильно дешевле
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 12:05
+2
с 4Ач свинца вы заведете автомобиль?
+
avatar
0
с 4Ач свинца вы заведете автомобиль?
ТС же заводит… или вы хотите сказать что Ач свинца другие чем ло-по?
… что тяжелее: килограмм гвоздей или килограмм ваты?
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 12:21
+2
Только вот литий на 5 Ач вполне может выдать ток и 150 А, а вот свинец — 70
+
avatar
  • Aostspb
  • 02 октября 2015, 17:30
0
Это называется немножко по-другому: КПД батареи. Свинец может отдать безболезненно что-то около 10% номинальной емкости, а литий — существенно больше. Но свинец — более неприхотлив к температурным условиям… Потому и ставят в мобильные телефоны литиевые батарейки, а не свинцовые. :)
+
avatar
  • kvl
  • 01 октября 2015, 12:33
+1
Вот неплохие гибридные батареи Аккумулятор DOMINATOR 66А/ч 12В 610А обр.пол-ть 275х175х190мм цена 3 969 р.

Аккумуляторная батарея Mutlu MEGA Calcium sil (blue) 66 цена 3 321 руб.
Емкость: 66 A/h
Пусковой ток: 600 A

взято с яндекс.маркет
+
avatar
0
И все же это устройство не как замена убитому аккумулятору, а как дополнение к хорошему аккумулятору.
+
avatar
  • alde
  • 01 октября 2015, 10:44
+1
Здесь смысл не в том, чтобы сэкономить на свежем аккумуляторе, а в том, чтобы запустить движок в случае ЧП — фары забыл выключить, магнитолу лишка погонял на природе, етс.
+
avatar
  • nera4
  • 01 октября 2015, 10:42
0
Разбирал как то свой повербанк. У меня модель с выходами 19, 12 и 5 вольт. Под синей пленка была такая батарейка. Проверил вольтметром напряжение около 12v. Номинальное получается 11.1 вольт. Китайцы подключили паралельно 3 банки по 3600 mah. Проверял емкость USB доктором на выходе 5 вольт, показал около 5000 mah. Батарейка очень низкого качества. Через диспут удалось выбить 75% стоимости. Может заказать отдельно батарейку от Carku на сайте www.navitronika.ru.

Автор не сказал, какая у него машина, объем двигателя и бензин или дизель.
Заявленный производителем пусковой ток явно завышен. Хотя реальную можно замерить только с помощью токовых клещей с функцией измерения постоянного тока, а они очень дорогие. Только на разных машинах, завел-не завел.
+
avatar
  • gudron07
  • 01 октября 2015, 12:13
0
Peugeot 307 1.4 бензин.
+
avatar
  • yalexey
  • 02 октября 2015, 05:02
0
Эээ. Нет. Тестировать надо на автомобилях, а не на мопедах. Литров пять ёмкости хотя бы.
+
avatar
  • ksiman
  • 02 октября 2015, 06:44
+1
Э-э-э зачем тестировать на том, чем не пользуешься? Если-бы у автора был 3L дизель с АКБ от 100Ач, думаю он не стал-бы приобретать для него данное устройство.
+
avatar
  • MS51
  • 31 января 2017, 14:30
0
Клещами постоянный ток??? Das ist sehr interesssssssssant! Weiter…
+
avatar
0
Я тоже сомневался что им можно авто завести! Респект!
Сейчас есть Гелиевые аккумуляторы для авто, они не только стартовые но и тяговые, и при этом не боятся низких температур, срок службы около 10 лет, но цена не очень симпатичная в районе 150 у.е.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 10:49
0
Можно пример гелиевого аккумулятора?
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 10:53
0
Они ещё не придуманы, надо подождать :)
+
avatar
0
От умники! ))) Ну написал не так, опечатался, «Гелевые» имел ввиду.
+
avatar
0
дал те — поржали чуть, день веселее )))))
+
avatar
0
Сейчас есть Гелиевые аккумуляторы для авто, они не только стартовые но и.....
… но и умеют летать, судя по всему )))))) как дирижабли, заполненные Гелием на заре 20го века ))))
… а вот заводить авто могут гелевые аккумуляторы, внутри которых ГЕЛЬ(или по-русски — желе) вместо жидкого электролита ;)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 10:58
0
Только гелевые в авто как-то не прижились, в отличие от AGM
+
avatar
  • DDimann
  • 01 октября 2015, 11:02
0
А какая связьмежду
После 25 запусков повербанк показывал 75%.
и
А тестер на выходе USB выдал 4370 mAh остатка или 75,48% от начальных 5789 mAh.
?
Или машину заводили через USB выход?
Если нет — то вообще непонято ничего.
Что, доктор показывает остаток независимо от того, через нео шла нагрузка или нет?
Тода дайте два!
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 11:21
+2
В вашем посте я связи тоже не увидел…
+
avatar
  • DDimann
  • 01 октября 2015, 11:33
0
Какая связь между показаниями USB приблуды и разрядом аккума через совсем другие провода?
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 11:38
+2
Связь проста,
— замер того, что может отдать аккум
— разряд аккума (не важно как, хоть даже через фонарик)
— замер остатка

А если бы я светил просто фонарем часов 30, мне измерять пучек света?! =)
+
avatar
  • DDimann
  • 01 октября 2015, 11:57
-1
Вот теперь понял.
1. Был заведен автомобиль.
2. Был проведен полный разряд остатка через приблуду.
П. 2 в описании был скромно опущен…
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 12:03
+1
почему опущен?!

После 25 запусков повербанк показывал 75%.
А тестер на выходе USB выдал 4370 mAh остатка
+
avatar
0
del
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 11:23
0
Добавил видео с 21011
+
avatar
  • I_R_O
  • 01 октября 2015, 11:52
0
Никого не смутила процедура подключения? «сначала +, потом — , а потом… + и — ОДНОВРЕМЕННО в повербанк!
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 11:56
+1
А какая разница?! Процедура только для того, что бы если упадет крокодил при подключенном повербанке, не сделать КЗ
+
avatar
  • Aahz
  • 01 октября 2015, 16:06
0
На мой взгляд, подключить сначала крокодилы, а затем вставить провода в павербанк действительно безопаснее. Другой вопрос, что коннектор в павербанке относительно маленький и зимой в перчатках/замерзшими руками с ним работать менее удобно.
+
avatar
  • gudron07
  • 01 октября 2015, 12:15
0
Интересно было бы взглянуть как этот источник питания будет крутить двухлитровый дизель после морозной ночи.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 12:17
+2
подобный позволял завести бензин 3.7 зимой
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 12:21
0
Тут две преграды
— нет мороза
— день
=)
+
avatar
  • SERG27
  • 01 октября 2015, 13:01
-1
обзору "+" данный девайс- как относительна легкая альтернатива запасному акку. возится в бардачке. дизель зимней ночью не заведет, но позволит попрыгать вокруг под музыку. :)
может служить буфером к подсевшему акку ( дает большие токи в первые секунды, и этим неоценим, помогает завестись.)
да, резануло:
фонарик, одиночным кликом переключая его режимы СОС- СТРОБ- ВЫКЛ
других режимов нет? постоянно не светит? :)
диаметр провода по изоляции не мерят.
при расчете емкости акков учитывают кпд преобразователя. в среднем- 85 %
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 13:06
0
возится в бардачке
Нет, приносится в кармане из дома в тёплом виде :)
+
avatar
  • SERG27
  • 01 октября 2015, 13:23
-1
а если до дома 500 верст?
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 13:26
0
Тогда искать у кого прикурить.
+
avatar
  • SERG27
  • 01 октября 2015, 13:34
-1
у ближайшего дуба :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 13:38
+2
ехать в лес зимой одной машиной не очень умно :-)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 13:26
0
Тогда просто вынимается из кармана в тёплом виде
+
avatar
  • SERG27
  • 01 октября 2015, 13:35
-1
куда благополучно ложится из бардачка. ну, не таскать же ее постоянно с собой? :)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 13:43
+1
Устройство нужно в основной зимой, а из бардачка замёрзшее оно бесполезно
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 13:39
0
других режимов нет? постоянно не светит? :)
Светит — исправил.
+
avatar
+4
У меня после того раза к племмам прикручен разъем ХТ60 )))
И пара хороших аккумов больших от квадрика 4s 5000 mAh. И 3 турниги от самолета 3s на 2200 mAh
Зимой во дворе не останусь.
А по поводу цены — ну что ж… Сравнивайте дальше с ценой нового большого аккума. Тут дорога ложка к обеду, как огняк, домкрат и аптечка в машине
+
avatar
  • Partizan
  • 01 октября 2015, 13:43
0
Мне кажется, что штука вообщем почти бесполезная:
— аккумулятора для завода обычно не хватает зимой. ЛиПо батарейки зимой подмерзают и не выдают нужного тока. Проверено на RC самолетах. То есть в бардачке хранить нельзя.
— вообще хранить в заряженном виде не стоит. ЛиПо в полностью заряженном виде деградирует очень быстро, пару недель. Деградирует в смысле тока, который может отдать кратковременно.

То есть единственная возможность долговременного использования этой штуки — хранения дома в состоянии 3.8-3.9 вольт на банку и, когда нужно-таки запустить машину, использовать либо так, либо быстро подзарядить IMaxом.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 13:45
0
Аймаксом можно и свинец родной подзарядить :-)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 13:49
0
Проверено, можно :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 13:51
0
У меня как-то посередь недели на даче умер аккумулятор, никого вокруг не было, а ехать надо было, я аймаксом заряжал. С учотом того, что мне нужно было сдалать один оборот, не так уж и долго :-)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 13:55
0
Мне 5 минут хватило :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 13:58
0
у меня подольше было
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 14:02
0
Я не в ноль посадил, бензонасос ещё работал.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 14:03
0
Насос-то и у меня работал. Да и ему надо-то отработать секунду. Просто у меня движок не самый маленький
+
avatar
  • Zloi
  • 01 октября 2015, 15:53
0
А можно подробней? Хочу на зиму зарядить автомобильный акб. Imax есть) Есть там и режим свинца. он подходит для полной зарядки?
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 16:06
0
Есть, подходит. Для удобства лучше сделать провода с Т-плагом с одной стороны и с крокодилами с другой
+
avatar
  • Partizan
  • 01 октября 2015, 16:53
0
Можно, только его надо снимать и очень долго.
Липо батарея может подзаряжаться током до 5С
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:00
0
а для лития у аймакса ток выше? :-)
+
avatar
  • Partizan
  • 01 октября 2015, 17:48
0
Максимальный ток зарядки не выше, одинаковый.
Но есть один нюанс: одно дело гнать 5А в батарею 60Ач, а другое — в батарею 6Ач.
Какая быстрее зарядится?
И свинец — очень тяжелое железо, таскать тяжело.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:59
+1
При одинаковом токе за одно и то же время в обе батареи войдет один и тот же заряд :-)
И свинец — очень тяжелое железо
Это пять! :-)
+
avatar
  • Partizan
  • 01 октября 2015, 18:33
0
Сразу видно старого анекдота не знаете :)

А по поводу одного и того же заряда это верно.
Но дьявол в мелочах.
Стартер прогручивает не заряд, а прошедщий через него заряд в единицу времени, говоря простым языком — ток.
И способность батареи отдать большой ток зависит от ее внутреннего сопротивления.

Так вот внутреннее сопротивление батарей разное и оно, какая незадача, зависит еще и от степени заряда батареи.

Полностью заряженная батарея имеет существенно меньшее внутреннее сопротивление
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 19:38
0
Стартер прогручивает не заряд, а прошедщий через него заряд в единицу времени, говоря простым языком — ток.
И способность батареи отдать большой ток зависит от ее внутреннего сопротивления.
Так вот внутреннее сопротивление батарей разное и оно, какая незадача, зависит еще и от степени заряда батареи.
Батарея 60Ач с зарядом 5Ач будет крутить стартёр лучше батареи 6Ач с тем-же зарядом 5Ач
+
avatar
  • Partizan
  • 02 октября 2015, 23:57
0
Не факт.
Я бы сказал что полностью разряженная 60Ач, в которой всего 5Ач, может вообще не прокрутить вал.
+
avatar
  • ksiman
  • 03 октября 2015, 08:10
0
Не факт.
Факт :)
Вал не прокрутит аккумулятор 6Ач
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 19:36
0
Но есть один нюанс: одно дело гнать 5А в батарею 60Ач, а другое — в батарею 6Ач.
Какая быстрее зарядится?
Батарея 60Ач усвоит с пользой почти весь заряд, батарея 6Ач в лучшем случае половину
+
avatar
  • Partizan
  • 03 октября 2015, 00:01
0
ЛиПо батареи имеют неплохой коэффициент разряд/заряд, процентов 80-90, проверял на модельных.
Насчет свинца не мерил, не знаю.
+
avatar
  • Trucker
  • 01 октября 2015, 13:47
0
www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-2000035160/

Нормальный пускач по такой же цене (а с возвратом налога — ещё и дешевле). Я с такого заводил летом дизель (!) 2,5 л с полностью сдохшим аккумулятором. Зимой уже не проканает, да.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 13:52
0
А в чем такие сложности с заводом керосинки?
+
avatar
  • Zloi
  • 01 октября 2015, 15:57
0
Дизель густеет. При большом минусе вообще замерзает))
+
avatar
  • valendar
  • 01 октября 2015, 16:02
0
Не совсем дизель, а содержаший в нем парафин ;)
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 16:06
0
Это я понимаю. Я имею в виду именно с точки зрения АКБ
+
avatar
  • Zloi
  • 01 октября 2015, 16:27
0
Тяжелей воспламеняется наверное, поэтому долго маслать стартером нужно. + масло загустевает при холоде.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 16:28
0
масло и в зажигалке густеет
+
avatar
  • Trucker
  • 01 октября 2015, 17:15
+1
Степень сжатия намного выше (пример — в зажигалках хорошая компрессия 8 очков, в моём тракторе — 32), следовательно, много больше сопротивление поршней при заводке. Не зря на многих микроавтобусах есть штатное место под второй аккумулятор, а на грузовиках напруга бортсети — 24В против 12 у легковух.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:29
0
Согласен, это аргумент.
+
avatar
  • Connar
  • 01 октября 2015, 13:56
0
Народ! А кто покупал зарядку для акомы авто. Сейчас они наверняка небольшого размера
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 16:55
0
Я покупал. Да, теперь размер небольшой, вес вообще как пустой коробок, до 12А. Мозги в наличии, перезаряда не будет. И под разные типы аккумов переключается.
+
avatar
  • Connar
  • 01 октября 2015, 17:12
0
поделитесь ссылкой
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 17:28
0
Из тех что попроще ценой: www.ozon.ru/context/detail/id/25217988/ вот такое, — только для обычных 12 v. автомобильных. Год работает отлично.
Есть еще hyundai hy 1500, но это перевод денег, половина наворотов не используется.
+
avatar
  • Connar
  • 01 октября 2015, 17:39
0
большое какое то, я думал он должен быть уже размером с блок питания от ноута.
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 18:01
0
У него карман для проводов на пол корпуса :)
Есть у меня и размером с блок питания от ноута, но там 1A максимум, долго заряжать.
+
avatar
  • Connar
  • 01 октября 2015, 18:23
0
долго это сколько? за ночь то зарядит.?
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 18:27
+1
Если заряжать аккумулятор 60 Ач током в 1 А, то потребуется 60 часов :-)))
На самом деле даже больше, если он реально полностью высажен
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 18:37
0
Угу, на самом деле сильно больше, т.к. разряженный до разумного минимума (6-7v.) авто аккум заряжать нужно током 1/10 емкости 12 часов. Потом еще малым током (1-2А) выравнивать напряжение в банках часов 10.
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 18:44
0
Совсем посаженный, так, чтобы завелась, за ночь конечно подзарядит. Или что нужно чаще — дозарядит до максимума. (Владельцам десяток-калин-приор это нужно регулярно)
Такое маленькое автоматическое зарядное имеет смысл зимой на ночь оставлять подключенным, держит аккум в тонусе ;)
+
avatar
  • ksiman
  • 01 октября 2015, 19:43
0
большое какое то, я думал он должен быть уже размером с блок питания от ноута.
Вот компактное
www.ulmart.ru/goods/3507392
+
avatar
  • Partizan
  • 02 октября 2015, 23:54
0
Только максимальный ток зарядки меньше 4А, судя по максимальной мощности 60Вт.
Его стыдливо даже не приводят
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 16:51
0
Вот вам экзотический вариант старта в степи:
Имеется степь, два авто аккума, посаженные до уровня «почти крутит» и никого толкнуть авто.
Подключение в кучу проводами «для прикуривания» с крокодилами не помогло.
Но в машине был инвертор на 220, и зарядное для авто акума. Один аккум был перекачан в другой, и УРА!
(дабы не повторять такое чудо, неделю назад купил масенький инверторный бензиновый генератор)
+
avatar
  • Trucker
  • 01 октября 2015, 17:16
0
То есть, будучи подключёнными параллельно, они не крутили?
+
avatar
  • rsa-zima
  • 01 октября 2015, 17:32
0
Пол оборота прокручивали и все. Возможно провода с крокодилами Г.
+
avatar
  • Bacchus
  • 01 октября 2015, 17:34
-1
Возможно провода с крокодилами Г.
скорее всего
+
avatar
  • Aloha_
  • 01 октября 2015, 17:35
0
Пора самодельный прикуриватель на липошке 3S делать. Основная цена сего агрегата более менее приличный аккумулятор.
+
avatar
  • valendar
  • 03 октября 2015, 09:27
0
И корпус с крокодилами, да и защита тоже есть.
+
avatar
  • Aloha_
  • 03 октября 2015, 10:14
0
Утрировать то зачем? Вполне реально собрать, липо 3S, корпус, крокодилы, провода, 3S зарядник-балансир, все.
+
avatar
  • valendar
  • 03 октября 2015, 11:22
0
Да я и не утрировал.
+
avatar
  • sergf
  • 01 октября 2015, 22:02
0
по моему вы про такой говорите, там тоже написано 12000 (http://www.ulmart.ru/goods/716029)
+
avatar
  • valendar
  • 02 октября 2015, 09:49
-1
Похож.
+
avatar
  • Aostspb
  • 02 октября 2015, 17:06
+1
Эти «разъемы для крокодилов» — называются EC-3 connector.
+
avatar
  • valendar
  • 02 октября 2015, 21:10
0
Спасибо буду знать, но крокодилы — народнее, чтоль =)
+
avatar
  • Aostspb
  • 05 октября 2015, 10:38
0
Вы не поняли: крокодилы — с другой стороны этого провода.
+
avatar
  • Myp
  • 03 октября 2015, 22:15
0
уже писали что надо было снять синюю термоусадку с аккумулятора чтобы посмотреть на маркировку с ёмкость?
рас уж разобрал, то до самого интересного надо было добраться.
+
avatar
  • X_man
  • 03 октября 2015, 23:56
0
Прочитал статью — классня тема. У меня для квадрика как раз 2 аккума есть по 5А 20С, правда они 4 баночные — 16,8 вольта. Если их запараллелить то получим 40С, а это уже 200 амперчасов. Еще пару докупить и они смогут полностью заменить штатный аккум. И даже в промерзший двигатель заводить смогут
+
avatar
  • ksiman
  • 04 октября 2015, 21:01
0
Если их запараллелить то получим 40С, а это уже 200 амперчасов.
Хорошая шутка :)
Часы уберите
Еще пару докупить и они смогут полностью заменить штатный аккум.
На месте штатного свинца литий работать не сможет хотя-бы потому, что не сможет заряжаться — будет 3,6В на элемент вместо положенных 4,2В
+
avatar
  • KAREL10
  • 05 октября 2015, 00:04
+2
Позвольте поведать о моём опыте эксплуатации подобного пускового устройства. Дачный кооператив у нас находится на острове в Ладоге. Добираемся из города сначала лесом на автомобиле, затем мотолодкой по воде. Автомобили условно «охраняются» автосигнализацией. Если возвращаешься домой через неделю- две, то есть шанс встретиться на берегу со сдохшим аккумулятором и особенно неприятно — ночью. Испытав раз такую неприятность, я заказал в Китае в 2013 г. jump Starter Carku 8000мА/ч, аналогичный описываемому. Провёл испытания на своём Гольфе-3. Снял свечи, отключил аккумулятор, подключил Carku, включил пуск автостартёра на 4-5секунд. Повторил 3-4 раза. Затем решил замерить максимальный ток сего устройства на автостартёр. Включил первую передачу и тормоз. Включил зажигание на 3-4 секунды. Ток мини стартер показал 280ампер. После всех этих действий Carku разрядился на 50%. А ещё второй сезон мой Carku работает вместо аккумулятора для электростартёра лодочного мотора Ямаха-20. Там ток запуска всего 60 ампер, поэтому иногда подзаряжаю от сети 220в. Для аварийного запуска авто Carku использовать пока не приходилось, но зато я спокоен, и доволен покупкой.
+
avatar
0
нада отцу прикупить.
+
avatar
  • KAREL10
  • 11 октября 2015, 14:51
0
Подобных мини пусковых устройств теперь появилось море. Но имейте в виду что если продавцы пишут ёмкость 12000,18000,36000мА/ч, а цена 2500-3000рублей, то это туфта, их реальная ёмкость будет где-то 6000-8000 мА/ч. Но и этой ёмкости достаточно запустить 20 раз легковушку. Вот к примеру, только что сосед купил на Али стартёр якобы 30000мА/ч за 3000руб. Сделали сравнительные опыты разряда моего 8000ма/ч и его. Разряжали на нагрузочную вилку, для проверки автоаккумуляторов током 160А по 20секунд. Разрядились наши стартёры одинаково (горели 3 индикатора).
+
avatar
  • brooka
  • 13 октября 2015, 15:58
-1
В целом получается повербанка должно хватить на более чем 70-80 запусков двигателя.
Поржал…
Автомобильного аккума емкостью 50 000 mАч хватает только на пару десятков запусков. Вас обманули…
+
avatar
  • valendar
  • 14 октября 2015, 14:57
0
Меняйте аккум. Если посмотреть видос, то я свой авто заводил более 25 раз!
Так, что поржал я тоже…