Автопринадлежности
Цифровой шинный манометр+ Автомобильные светодиодные лампочки.
Разное давление в шинах влияет на курсовую устойчивость машины – ее может уводить в сторону при торможении.
Повышенное давление в колесе позволяет автомобилю острее реагировать на повороты руля и быстрее разгоняться. Но покрышки, раздутые от воздуха, сильнее передают все ямки и кочки подвеске и рулю, так что ждать плавного движения от автомобиля, реагирующего на каждый ухаб и камешек, не стоит. Более того, тормозной путь автомобиля на перекачанных шинах значительно увеличивается, а зимние шины с
повышенным давлением на льду ведут себя так же, как летние с нормальным количеством атмосфер. Раздутые шины быстро «лысеют» в центральной части протектора. Ездить на сдутых покрышках не менее вредно и опасно. Автомобиль пожирает бензин, медленнее набирает
скорость, плохо реагирует на повороты руля, тормозной путь увеличивается. У шин с низким давлением от трения изнашиваются боковины протектора.
Избежать этих неприятностей Вам поможет контроль за состоянием давления в шинах с помощью цифрового измерителя давления в шинах
Пришел в блистерной упаковке.
Внешний вид особо не примечательный. Обыкновенная
пластмасса, но в руке лежит удобно. Выполнен в виде брелока.
Включается одной кнопкой. Ей же переключаются единицы измерения. Можно измерять давление от 0,15 до 10kg/cm2 и в следующих единицах psi, bar, кПа и kg/cm2.
Вес шинного манометра около 18 грамм.
Это его внутренности.
Питается от батарейки CR2025.
Была произведена поверка манометра на точность измерений. Вот результаты в kg/cm2.
А это в барах. 1 кг/см2=1,0197 бар
Как видим точность манометра очень даже высокая.
Однако прибор не лишен и некоторых недостатков. А именно отсутствие подсветки экрана, что не совсем
удобно при использовании в темное время суток, а также то, что для замены батареек пользователю придется отвинчивать шурупчики, чтобы открыть корпус.
Можно покупать.
l2 x 2W SMD 2-LED LED Lamp Bulb Light for Car Vehicle Automobile — White Light RCB-52952
Цена: $3.47
Перейти в магазин
Автомобильные светодиодные лампы применяются как для внешней, так и внутренней подсветки автомобиля, как для улучшения качества света автомобильных фар, так и для более декоративных целей – для подсветки приборных панелей и салона в целом.
Среди немногих недостатков LED лампочек, таких, как высокая стоимость и низкая предельная температура, выделяют массу их полезных качеств: высокая прочность, малые размеры, низкий уровень ультрафиолетовых излучений, высокий средний срок службы и конечно же, экономичность.Автомобильная светодиодная лампа применяется как аналог штатных ламп, имеют стандартные размеры и не требуют переоборудования фар автомобиля и гнезд подсветки номера, салона бардачка.
Посмотрим установку светодиодной лампочки в освещение салона.
Пришли в блистерной упаковке.
С китайскими выражениями на обратной стороне.
Внешний вид
Вес лампочки около 6 грамм.
Так она светит.
И в плафоне автомобиля.
Для интереса сравним ее с аналогичной лампочкой накаливания 12 вольт 5 ватт.
Потребляемый ток светодиодной лампочки.
Ток 25,4 миллиампера.
Потребляемая мощность 12*0,0254=0,3048 ватта.
Потребляемый ток лампочки накаливания.
Ток 330 миллиампер.
Потребляемая мощность 12*0,33=3,96 ватта.
Теперь сравним освещенность создаваемую данными лампочками.
Освещенность создаваемая светодиодной лампочкой.
Освещенность 16 люкс.
Освещенность создаваемая лампочкой накаливания.
Освещенность 15 люкс.
Как видим, при более чем десятикратной экономии, лампочки создают примерно одинаковую освещенность.
Покупкой доволен. Советую брать.Буду продолжать замену ламп в автомобиле на светодиодные, ведь это дополнительная экономия топлива.
Всё красиво и понятно расписано. +++++ автору!!!
все видел, но что б на освещенность проверять-это вообще огонь!
молодец автор!
насчет лампочки — оно все так, только свет синюшный, а экономия топлива настолько мизерная, что ее на стенде вряд ли заметить можно, не то что в реальных условиях.
UPD: как бы там ни было, я считаю, что данный обзор просто уникален. набрать за полтора часа 50 плюсов за обзор мелочевки(!) с тинидила(!!!) — это дорогого стоит.
Свет от светодиодов бывает разный, иногда просто с небольшим уклоном в синеву.
Если цифровой измеритель давления такой дешевый, какого хрена ДАД (датчик абсолютного давления воздуха) в машине ТАКОЙ ДОРОГОЙ.
Вообще, со встроенным датчиком надо сильно усложнять электронику, чтобы вывести показания этого датчика на встроенный экран, а то и предупреждение специальное выводить. То есть плата как бы за сервис — не надо самому выходить, тыкать в каждое колесо китайской хренью. Мне так кажется. То есть ДАД и должен стоит дороже. Не настолько, конечно (см. цены на коврики), но дороже.
Ну, и доплата производителю автО, куда ж без неё. Производитель тратится на исследования, разработку и внедрение новых фишек и моделей авто. Это всё оплачивает потребитель.
Потому что
некитайский.АНО с логотипом какого-нибудь известного автоконцерна.Другое дело, что в этом случае должен сгореть предохранитель, а не проводка. А перегорают диоды уж очень редко при правильных условиях эксплуатации
Да, еще не ставьте в панели приборов заместо ламп накаливания светодиодные. Из-за узкой направленности панель будет освещаться пятнами.
Про конструктив светодиодов, он не настолько сложный, чтобы его разобрать и всё ли хорошо припаяно и заизолировано, чего я сам делаю и вам советую. Почти всегда наношу еще термопасту между корпусом сверхмощных светодиодов и корпусом лампы(как в обозреваемой лампе), работать в этом случае он будет явно дольше и стабильнее.
А если мы заменяем лампу на диод, он сгорает на КЗ, то та же самая проводка уже не выдерживает, так?
Что то мне подсказывает, что хреновые предохранители — основная первопричина проблем. А какой тип ламп стоит уже второстепенно. Как вариант для параноиков, можно просто менять предохранители на меньший номинал, при замене ламп на диодные.
А предохранители бывают «неперегорающие» — это факт.
Возмем ситуацию: подключена сборка светодиодная(распространенное явление), включение-последовательное. Напряжение питания, скажем, 3.5 вольт на светодиод, итого 10.5 на сборку. Резистор расчитывается, чтобы гасить 14(примерное напряжение сети при работающем двигателе)-10,5=3,5 Вольт, ограничивая ток для светодиодов. Какие используются в машине светодиоды? 1W максимум, рабочий ток при 3.5Вольт 300Милиампер, итого резистор одноваттный, сопротивление резистора 10 Ом. При перегорании светодиодов, сразу все, допустим, пробились и получилось, что в сети 14В висит сопротивление 10 Ом на 1W, ток через него течет 1,4 ампера. Выдержит ваша проводка 1,4 ампера? Думаю, да. Пр этом на резистор идет нагрузка уже порядка 20 Ватт, что приводит к скорому перегоранию резистора. Перегорают они в разрыв, ведь так? Итого, всё у нас хорошо
Теперь, даже если у нас случилось КЗ в сети, все светодиоды прибились, резистор превратился в перемычку, или его вообще не было… Если при кз первым делом плавится проводка, при этом выдерживает предохранитель, то это проблема предохранителя, а не светодиода. Ну или автолюбителя. Предохранитель должен в любом случае перегорать первым, это его задача, для этого он и существует. Если он не выполняет такую работу, то чего уж там, давайте вообще его перемычкой заменим, причем чем толще перемычка-тем лучше, а то перегорит еще, сыграв роль предохранителя
И еще интересно, как же предохранитель может не успеть сработать, при этом проводка успеет поплавиться? Нельзя в сеть ставить предохранитель на большую мощность, чем может выдержать проводка. Если ставится в сеть предохранитель, например, на 20 Ампер, то это значит, что проводка должна выдерживать эти 20 Ампер нагрузки. И не в пиках, а при долговременной работе. Если она начинает плавиться при такой нагрузке-предохранитель ставить такой мощности нельзя
Если вы говорите, что многие могут неправильно использовать или пренебрегать предохранителями, то надо не предостерегать использовать светодиоды, а первым делом объяснить зачем нужны предохранители
Погрешность измерения не более 0.05 бар.
Хороший продукт.
Защиты платы от влаги нет.
Желательно хранить в относительно сухом месте.
саморез и стыки корпуса можно потереть о свечку
цепочку заменил на шнурок от фонарика- не бренчит
Лампочки хорошие. Использую такие в светильнике багажника.Яркие.
Про КЗ светодиодов для «знающих и опытных автоэлектриков» скажу простым языком:
1. У многих из здесь присутствующих высшее образование в области электроники и электроэнергетики и не только на бумаге.
2. Посмотрите через лупу на устройство светодиода и сравните сечение проводников приваренных к кристаллу с сечением проводки в авто или предохранителя.Я думаю лишние вопросы на счёт больших токов КЗ и огромной мощности прожига p-n перехода отпадут.
3. Светодиоды никогда не подключаются к источнику напряжения напрямую — в самом простом случае через балластное сопротивление. При КЗ в светодиоде балластное сопротивление ограничит ток КЗ. Если учесть последовательное включение светодиодов в этих например лампочках, то ток в цепи при КЗ в одном светодиоде как показывает оценочный расчёт вырастит на 50% и составит около 50 мА — всего. Даже если замкнуть случайно балласт, то светодиод (или светодиоды) сгорят быстрее предохранителя в силу см.п.2. Другое дело КЗ внутри конструкции светодиодной лампочки — как авторы писали выше. Но это уже другая тема- лечится «доработкой напильником».
С уважением.