Много о багажнике не расскажу, так как пока в эксплуатации он не был. Под катом только пару фото да первые визуальные впечатления.
Нужен он мне для нечастых загородных велопрогулок выходного дня под такую, например,
www.tomtop.com/sports-and-outdoor/bike-lights/black-multi-functional-bicycle-rear-seat-trunk-bag-shoulder-handbag-bag-pannier-h8111.html сумку.
Транспортировка в Киев заняла менее 3 недель. Упаковка стандартная для этого магазина. Внешне товар понравился. Выглядит прочным, сварные швы аккуратные, покрашено хорошо. Как и заявлено, изготовлен из алюминия, по крайней мере, по весу похоже. Вес — 300г.
В узле крепления есть пластиковая втулка.
Багажник можно смещать вперед-назад относительно узла крепления. Для этого надо ослабить два винта снизу.
На фото видно, что в месте затяжки этих винтов остаются следы сколотой краски, что не есть хорошо. Надо будет подложить шайбочки. Кроме того при ослабленных винтах багажник двигается не только взад-вперед но и немного поворачивается вокруг оси из-за того, что сечение зажимаемой трубки не совсем совпадает с сечением отверстий. Как это скажется при эксплуатации, посмотрим. Еще хотелось бы видеть на задней части место для крепления катафота. Но это все, на мой взгляд, несущественно. Особенно, с учетом цены.
Багажник частично выполняет роль заднего брызговика, благодаря сплошной средней пластине. Пока покупкой доволен.
PS. Добавил фото багажника на велосипеде.
на таких консольных более 5 кг возить не комфртно. они в основном для палатки и каремата.
но для ПВД в самый раз — снять рюкзак и все переложить в сумку на багажнике.
жду дополнения после тест-драйва :)
владельцу: если уж сильно хочется на хардтейл (и тут это не сложно сделать) поставьте 2 трубки от дальнего конца багажника к верхним перьям (там чуть ниже соединения с подседельной трубой обычно есть места крепления багажника). очень сильно разгрузите багажник.
я в москве одно время с ребятами с «катушкина» на покатушки катался, у нас у одного основательного товарища примерно такой же стоял на хардтейле Giant, по его словам по паспорту 25 кг нагрузки на него можно вешать. конкретно у него «штаны» с приличным грузом на нем висели, а мы удивлялись и цокали языками.
да и подседел на нормальных велах не из пластилина делают, сужу по своему GT Avalanche 1.0
в подтверждение привожу фото с открытия сезона 2011. мало было людей, правда.
p.s. погуглил и за 1 мин нашел багажник выдерживающий 20 кг. можно и 25 нагуглить, лень.
и ничего не гнется.
www.velosklad.ru/velosipedy-accessory/info/1304/
Вот, например: pk-99.ru/im-velovitrina/product/1300609?ret_mode=folder&folder_id=184640
или вот: sportresort.ru/product_info.php?products_id=3306
К слову, нормальный багажник под вибрейки можно взять задёшево и в офлайне. Этот, под подседельный штырь по-любому будет крутиться, что ты с ним ни делай
Drood ИМХО Лучше продай этот багажник, и купи обычный. С этим багажником будут одни неудобства, постоянно будет крутиться и будут откручиваться болты. В итоге выкинешь его.
25кг для консольника это бред (!) Даже самые крепкие стальные багажники еле выдерживают такой вес на пересеченной местности.
Каннондейл нормальные велы? Спешиалайзед думаю тоже приличные. Так я как практикующий походный веломеханик, могу скахать что знаю два вела которые погнули подседельники именно такими багажниками. Багажник выдерживает, вопросов нет :) А подседел изгибается. Из Канондейла вытащить штырь так и не смогли резали/варили раму.
— паркетный? о чем вы говорите? где вы в городе (и тем более за городом) видели паркет? если только во дворе по свежеположенной асфальтовой площадке круги нарезать...;
— «я вам не скажу за всю Одессу...».
повторюсь, чтоб вы поняли — у него Giant вроде Seek с 28" колесами, на подседеле которого «висит» его 90 кг + багажник со штанами на 10-15 кг.
и для примера — у меня GT на подседел которого приходится 100-110 моего веса + рюкзак и одежда на 5-10 кг + постоянные испытания по «дорожному бездорожью», такие как прыжки по бордюрам с 50 см и прочим городским «паркетным» неровностям и катания по длинным лестницам на скорость (уже 550 км на одометре)- ничего не гнется.
может у вас гранаты не той системы просто ;-)
Узнали о том что погнули когда загнали подседельник в трубу, а достать уже не смогли. На Спешике примерно в таких же условиях, видел только результат, но там и затолкать в трубу не получилось (даже на глаз видно было).
Вам хочется такого? Вперед, используйте как хотите.
А одометрами мерятся последнее дело, нормальная летняя покатушка 150-220 км в день, преимущественно грунтами.
сказал о том что я вижу/знаю.
свой одометр/вес/условия для разнообразия указал, а вообще я матрасник, да, один лишь раз 88 км в день (на работу/с работы) намотал.
грунт мне кажется получше и помягче жестких городских высоких бордюров/асфальтов/лестниц.
но это имхо.
опять канондейл… может на самом деле у них гранаты не той системы?
просто я склонен верить тому что вижу своими собственными глазами, за остальные не скажу.
Возьмите учебник физики, посчитайте плечо приложения силы, посчитайте эту силу. Учтите что это сила не на сжатие, а на излом. И вам станет сразу очевидно, что это только вопрос времени как быстро и насколько серьезно прогнется подседельник. И почему на подвесе, это будет иначе.
Кстати, грунт вообще вещь такая… это ведь и каменистая дорога в горах и раскисшие болота :) Использование на грунте предполагает, частую и почти постоянную повышенную вибрацию. Чего нет на асфальте в городе. Курочка по зернышку… а потом гляшиш и амбара то уже нет.
Хороших и не скучных Вам дорог! Удачи!
2) несмотря на возрастание амплитуды, все силы уходят в сдавливание амортизатора, а не выламывание подседельного штыря.
3) на подвесе нет ударной составляющей в работе системы колес — подсидел — багажник.
152гривны это 18.14$
Лучше подложите метал.пластину с резинкой (металлом к болту, резинкой к рельсе), если позволяет место.
по наклону регулировки нет? В этом (см фото) месте сварка?
Судя по фото — ДА!
Про 20 кг. даже и не думайте — голову бы оторвать за такие рекомендации. Хотя, наверное, скажут, что можно загрузить и тихонечко этот груз везти на велосипеде, при этом толкая его и по идеально ровной дороге.
При нормальных покатушках/походах колебания консольника с грузом будут не только вертикальные, но и горизонтальные. Консольник имеет свойство смещаться вбок, а попытки закрутить посильнее могут привести к срыву резьбы на креплениях, либо(еще хуже) поломке рамы или подседельника.
Конечно, 3-5 кг. осторожно можно возить и без особых проблем.
А вообще, если кто реально хочет ездить с конольником и далеко — надежно получается с рамкой и креплением от хорошего детского кресла. (т.е. само кресло надо снять, остается стальная рамка а-ля консольник). Но большой минус — тяжелая сволочь!
брал на ебее, сейчас найти его там не могу), ну может еще пол-литра воды в дополнение к нарамной бутылке. Все вместе и 3 кг не потянет. Думаю, багажник справится.
Раньше на багажнике кореша возили, с ногами в растопырку.
Еще и второго на раме. :)
«снимите этого с руля
-я не сруль я чебурашка»
Эх какое было время.