Осенью от автомобильных травм гибнет заметно больше велосипедистов, чем в другие сезоны. Теплыми вечерами одеваться можно почти по-летнему, что и делает катание массовым, однако света в вечерние часы пик уже настолько меньше, что риск быть сбитым без светоприборов достаточно реален.
Причем, как показывают мои наблюдения, незамеченные велосипедисты не только фаталисты, но и боятся дополнительных затрат на повышение своей заметности.
Для несогласных с поговоркой «дурака учить – только портить» я и написал этот предосенний обзор применения бюджетной мигалки.
Основная мысль – обозначать надо велосипедиста, а не велосипед – дешево и эффективно воплощается после небольших трудозатрат.
Для этого, конечно, сначала надо купить мигалку, да не одну. Даже у автомобиля две фары – если случается что-то с одной, то выручает вторая. Я рекомендую покупать сразу 3 (три)! – всем им найдется место.
А в покупке лучше всего помогают наши китайские друзья. Среди многих других моделей, вот такая мигалка массово продается на самых различных торговых площадках.
На обороте упаковки можно увидеть, что ее предлагается закрепить на подседельной трубе велосипеда.
Для чего мигалка комплектуется пластиковым хомутом.
Габариты у мигалки вдоль горизонтальной оси самые обычные.
Крепление рассеивателя тоже обычное для ширпотреба – защелки на упругости черного пластика. Для того, чтобы их проще было вскрывать, имеется углубление под прокладкой.
Как легко – ногтем (по-быстрому) или монетой (по инструкции) – разделяются половинки корпуса на столе, точно так же легко рассеиватель и улетит во время поездки.
Хотя величина зацепа защелки достаточная.
Хорошую идею подводит, как всегда спешка при изготовлении – термические деформации корпуса при извлечении из пресс-формы хорошо заметны. Качество герметизирующей прокладки также невысокое. Учтем все это, и после сборки зафиксируем половинки корпуса по-нашему — скотчем!
С питанием этой мигалки можно не церемониться – чем больше Вы цените жизнь и здоровье, тем более качественные батарейки Вы сумеете найти. Хорошим выбором являются щелочные элементы тех фирм, которые выпускают аппаратуру. «Согласованность параметров элементов батареи» — утверждение, конечно, правильное для учебника, но жизнь говорит, что лишь бы эти элементы были не разряжены полностью.
Можете смело и надежно заматывать скотч, если установили свежие батарейки — их хватит на пару сезонов. Режимов свечения у фонарика больше, чем в среднем нужно для безопасности. Возможно, что в светящейся толпе на улице китайского города хитрые «режимы новогодней елки» и не лишние, а вот если велосипедистов на улице немного, то тратить время на переключение режимов по кругу кнопкой не хочется, но придется стерпеть. Точно так же невозможно по-простому преодолеть тот факт, что светодиоды припаяны впритык к плате и расширить угол светового излучения наклоном крайних светодиодов не получится.
Всю задачу с шириной угла заметности конструктор возложил на рассеиватель, угол которого также выбран неоптимально: клин смотрит «вверх-вниз», а не «налево-направо».
Вы заметили, что с фото исчез хомут? Дело в том, что он для этого фонарика лишний – как я и обещал, обозначать светом мы будем живого велосипедиста, и не бездушный велосипед.
Для этого еще раз посмотрим на защелку – держится крепко, не снимается, что нам и надо! И, что очень важно, защелка направлена поперек оси батареек – величина колебаний батареек при тряске будет минимальной. Почему так важны эти самые колебания? А потому, что от дребезга контактов батареек микропроцессор, который управляет миганием, сбросится и начнет свою новую жизнь с выключения светодиодов. Этот случай очень плохой – ложная безопасность еще хуже отсутствующей – велосипедист будет думать, что мигалка работает, а ее незаметно погасит неровная дорога. Проверьте включенную мигалку, слегка постучав ей о твердую поверхность в рабочей ориентации — если она не погаснет, то все в порядке!
А вот у велосипедиста самой главной и самой заметной частью является не микропроцессор, а голова. Вот на ней-то мигалка отлично, без всяких хитростей, держится на ремне очков.
Голова и выше подседельной трубы (т.е. более заметна), и не затеняется перевозимой на багажнике поклажей. Кроме того, голову амортизирует позвоночный столб, хрящики которого не дадут погаснуть самой капризной мигалке на самой тряской дороге.
Вес у фонарика вполне терпимый, чтобы он не отягощал не только голову, но и другие важные части фигуры велосипедиста – ноги.
Некоторые фаталисты не надевают очки, но ноги есть у каждого от природы. Чем нога лучше головы? В поле зрения водителя автомобиля, в отличие от головы, нога совершает более заметные движения – вот на ноги-то и надо крепить фонарики!
А куда их крепить? Раз нет на ноге ремешка (от очков или т.п.), придется сшить собственный. Что я и сделал – смотрите фото ремешка, который первоначально был мною сшит без швейной машинки – так мне хотелось поднять свою безопасность!
Для надежного крепления фонарика на ремешке образован кармашек «в три погибели» из имевшейся стропы. А чтобы защелка фонарика не могла выскочить из кармашка, лучше всего ее застопорить коротким саморезом. Если есть доступ к швейной машинке и световозвращающей ленте, то пошив ремешков принимает массовый характер и сложностей не вызывает – типовая стропа настолько рыхлая, что легко дырявится даже самой легкой швейной машинкой.
Ремешок лучше шить подлиннее, без компенсирующей резинки, в расчете на теплую одежду. «Лишние» обороты создают дополнительное трение на летней одежде, что надежнее ориентирует направление света назад.
Хуже всего ремешки держатся на голых щиколотках, но и смещение их легко контролируется сознанием – ремешок запросто можно поправить в верхней мертвой точке вращения педалей.
Таких ремешков я нашил много, и при случае дарил их знакомым велосипедистам-фаталистам вместе с фонариками. Однако вся моя благотворительность действовала на одариваемых только на какое-то время – а потом они снова возвращались к беспечности…
По-видимому, заглавная поговорка все же имеет очень глубокие корни!
Как еще пронять массовое сознание? Да хотя бы одним из главнейших искусств – кино! – что я сделал, сняв соответствующее видео:
Итог:
+ дешевая мигалка по закупке;
+ надежная в эксплуатации;
— для повышения эффективности требуется рукоделие = мигалку-то купить можно, а вот жизнь и здоровье – нет.
Счастливой дороги!
Планирую купить+10Добавить в избранноеОбзор понравился+17
+29
Плюсую. Заказал 4 штуки, и у всех крепления сломались буквально во время первых поездок — одно когда задел мигалку ногой, другое когда прислонил велосипед к дереву и т.п.
Плюсую.
Тоже такая была (да и сейчас есть, стоит на веле). Брал с бика за пару баксов года 3 назад или 4 наверное.
Диоды никчемные, света мало, крепление сломалось на второй поездке, было усилено по схеме «ватка-сода-суперклей» пока ещё держится, скоро приедет нормальный плафон и откажусь наконец от этой фигни.
Единственный плюс — батарейки второй год не меняю, светит одинаково паршиво, что от новых, что от севших.
Пользовался такой, после зимы корпус трескается и крепить не возможно к подседелу, хотя фирменный физик выдержал две зимы и во второе лето (буквально неделю назад), то же пошёл трещиной и расеиватель улетел не извесно куда., правда сразу заменил батарейки на аккумулятор от старого сотового, хватало так долго, что забыл когда и заряжать.
если уже не используется всё-равно, можно выкинуть начинку и сделать его задним габаритом с постоянным режимом свечения ;)
так ездить с двумя фонарями — ещё приоритетнее, а то говорят только «моргало», сбивает ориентир до препятствия ;)
— Дайте мне, пожалуйста, вон ту красную задницу!
— Ну что вы, мужчина, какая же это задница — это же сердце.
— Какое же это сердце, я двадцать лет кардиологом работаю, как выглядит сердце я знаю, дайте мне, пожалуйста, ту красную задницу!
Как автомобилист скажу что прекрасно вижу велосипедистов с мигалками под сидухой. Как велосипедист — повесил катафоты на крылья, колеса, одна мигалка сзади, а спереди convoy s2+. Не замечают меня только дети, для них звоночек есть :)
Пассивная безопасность это хорошо, но грань с колхозом очень тонкая.
откудо Вы знаете, что всем видно?))
Вы ехали за своим велосипедом на авто в разных условиях и проводили краштесты? пешеходом тоже краштест был пройден?))
По нормальному Вы судить можете только за себя, а не всех окружающих))
а почему вы думаете, что не мог видеть?
скажем, у меня с женой одинаковая световая схема. Так что довелось разглядеть байк с точки зрения автомобилиста, велосипедиста и пешехода.
в нашем случае это световозращающие трубки на спицах (у меня чуть больше, у жены зато шаблевские покрышки с такой полосой), три мигалки сзади (подседел и на вилке около дропаутов) и по фонарику спереди + световозращающие элементы на рулевых сумке/корзине
может и мог видеть, может приходилось видеть, может принципиально проверялось, я вообще-то именно для этого и спросил)) при этом, автомобили, их оптика, состояние лобового и дорожной обстановки — тоже разные бывают ;)
а по поводу видно из далека, этого особо и не отрицали, проблема была в определении расстояния до «маяка», чтобы адекватно предпринимать манёвры для обгона…
и это были не мои возмущения — но они были и много ;)
Да потому что читателей на муське слишком разбаловали. Если в обзоре нет расчленёнки, замеров и т.д. то это уже не обзор и закидают тухлыми помидорами.
ну экстерьер бы меня интересовал в последнюю очередь, важнее вопрос куда их крепить.
Идея резинок на лодыжку, типа как у автора, мне кажется сомнительной в плане удобства. На одежду подшить (примерно как у детских комбезов полосы бывают) — другое дело, но я в штанах на велосипеде не катаюсь. Шорты + (по погоде) нечто вроде чулок для защиты коленей
очень — очень странно, что никто здесь ещё на матюгался на стробоскопический эффект, мешающий нормально передвигаться задним участникам дорожного движения из-за нормального определения расстояния до объекта)) в прошлый раз тут до виртуальной драки дошло))
мои краштесты всё ещё в силе, начнёт раньше темнеть — сделаю отчёты сравнений всех своих фонарей во всех дорожных режимах :))
имхо все индивидуально
я если за женой с мигалкой еду — проблем не испытываю. главное, чтоб в глаза не попадало (у нас линзованные мигалки)
а вот передний мигающий фонарь самого же бесит неимоверно, никогда спереди строб не использую
вот в последнее время начали встречаться велосипедисты с мощными фонариками, которые бьют не вниз, а вперед. они слепят больше, чем автомобили. вот им эту фару в анус-то хочется засунуть
к сожалению, ответить тем же оружием не могу, т.к. мой фонарик не рассчитан на скоростные ночные покатушки и всяко слабее их прожекторов
так, а мне то зачем это писать?))
хотите «поспориться» с противниками пишите в общак без лестницы, а то они мои посты они всё-равно уже обходят стороной))
я просто в этих «моргалках» никакого «стробоскопического эффекта» не наблюдаю, «моргалка» и «сторобоскоп» — это совершенно разные вещи, и грех не понимать в них разницу ;)
кстати, чтобы у кого-то в Днепре спереди была «моргалка» я вообще не встречал, у меня две «моргалки» работали в режиме переднего освещения дороги, пока окончательно не выгорели))
и хотелось бы понять, что такое «пуколко», которая не слепит))
сядешь за руль. собьёшь такого вот как ты Я_ПРОВЕРЯЛ_НИЧЕГО_НЕ_МЕШАЕТ_ВСЁ_ВИДНО.
присядешь на пяток лет… потом будешь рассказывать как всё на дороге видно. и полуватный мигающий фонарик и без катафотов велосипедистов, и всех остальных.
чего мне за него садиться то)) я за ним не сидел, только последнюю неделю, но с понедельника снова на работе)) а про краштесты конкретно своих велосипедных задних и передних оптик говорил, а не про тесты руля и передвижений на авто :))
это чтобы водитель следующий за тобой тебя догнал и дал по морде за ослепление?
или еще проще подсказал тормознуть тебя гаишникам и выписать тебе штраф.
вы че курите, это диод на 1 ват а не на 100ват там максимальная яркость света 55люм и это максимальная а так и 40 и 45 может быть на 3.6в и 350ма
даже если взять 10ват и включить на полную яркость 400-450люм не фокусировать свет то тоже не чего страшного не, но лучше надеть рассеивать
то ослепить можно будет только с пол метра или с метра это если там будет 10ват
а водителей на джипах за фары ксенон у вас расстреливают на месте без суда и следствия?
яркость ксенон 1 фары 50ват ~3000люмен и яркость диода 40люмен
я же фиг его знает)) я знаю только один тип фонарей с наличием лазерной указки, которая бьёт вниз полосами за боковые габариты велосипеда…
при этом оно ни то что слепит, а их вообще не фига толком не видно, не говоря вообще о тех режимах, когда они пересекаются с освещением фар))
может, это какой-то самоделкин-колхозник из села, себе там что-то придумал, да замутил / соорудил, для поднятия лишней «эйфории», а Вы тут глобальные лучи поноса велосипедистам посылаете))
раз доставляло дискомфорт — нужно было остановиться и что-то всё-таки сделать / решить, а то теперь вот совесть(или ещё что-то) мучает и покоя Вам не даёт ;))
светодиоды впритык к плате и расширить угол светового излучения крайних диодов не получится
дык, примените туда ещё два дополнительных светодиода направленных по бокам ;)
чем больше Вы цените жизнь и здоровье, тем более качественные батарейки Вы сумеете найти
поставить туда плоскую банку лития из мобильника(нужных габаритов) и будет оно работать ещё лучше… не уверен правда, что оно выдержит 4В по питанию… на крайняк, можно и ограничительный резистор применить / инсталлировать ;)
хорошим выбором являются щелочные элементы тех фирм, которые выпускают аппаратуру
и Вы реально в это верите?)) Вы ещё скажите, что они из Японии приезжают :))
Елка новогодняя. Если водятел слепой опарышь, то хоть 1000 фонарей повесь. Есть такая поговорка в догонку «когда слишком много хорошо, тоже не хорошо.»
от автомобильных травм гибнет заметно больше велосипедистов
Для этого не моргалки надо покупать и лазерные детские светяшки на велосипед.а хотя бы аналог габаритов и поворотников.Сколько раз уже было-едет такой кадр на велике, и хз.как его обогнать-=он в любой момент может исполнить в любую сторону без предупреждения.что поворачивает… Или налево ломятся с правого ряда…
Дык велосипедисту руками по ПДД дОлжно указывать куда поворачивать собирается, поворотники не нужны. Ну и светоотражающие нашивки или жилет конеш надо иметь, а не гирлянду косплеишь.
тоже пробовал такую, днище ломкое
есть же нормальные мигалки в том же формакторе, нафиг этого кашалота брать
Тоже такая была (да и сейчас есть, стоит на веле). Брал с бика за пару баксов года 3 назад или 4 наверное.
Диоды никчемные, света мало, крепление сломалось на второй поездке, было усилено по схеме «ватка-сода-суперклей» пока ещё держится, скоро приедет нормальный плафон и откажусь наконец от этой фигни.
Единственный плюс — батарейки второй год не меняю, светит одинаково паршиво, что от новых, что от севших.
у нас в стране светотражайки актуальны, но они только в отраженном свете работают.
так ездить с двумя фонарями — ещё приоритетнее, а то говорят только «моргало», сбивает ориентир до препятствия ;)
не вводите в
искузаблуждение«Охотник и добыча»
— Ну что вы, мужчина, какая же это задница — это же сердце.
— Какое же это сердце, я двадцать лет кардиологом работаю, как выглядит сердце я знаю, дайте мне, пожалуйста, ту красную задницу!
Пассивная безопасность это хорошо, но грань с колхозом очень тонкая.
Вы ехали за своим велосипедом на авто в разных условиях и проводили краштесты? пешеходом тоже краштест был пройден?))
По нормальному Вы судить можете только за себя, а не всех окружающих))
скажем, у меня с женой одинаковая световая схема. Так что довелось разглядеть байк с точки зрения автомобилиста, велосипедиста и пешехода.
в нашем случае это световозращающие трубки на спицах (у меня чуть больше, у жены зато шаблевские покрышки с такой полосой), три мигалки сзади (подседел и на вилке около дропаутов) и по фонарику спереди + световозращающие элементы на рулевых сумке/корзине
видно издалека
а по поводу видно из далека, этого особо и не отрицали, проблема была в определении расстояния до «маяка», чтобы адекватно предпринимать манёвры для обгона…
и это были не мои возмущения — но они были и много ;)
но обзор то заднего фонаря на ноге))
Идея резинок на лодыжку, типа как у автора, мне кажется сомнительной в плане удобства. На одежду подшить (примерно как у детских комбезов полосы бывают) — другое дело, но я в штанах на велосипеде не катаюсь. Шорты + (по погоде) нечто вроде чулок для защиты коленей
куда их цеплять с отсутствием штанов — мне тоже смутно видится;)
мои краштесты всё ещё в силе, начнёт раньше темнеть — сделаю отчёты сравнений всех своих фонарей во всех дорожных режимах :))
я если за женой с мигалкой еду — проблем не испытываю. главное, чтоб в глаза не попадало (у нас линзованные мигалки)
а вот передний мигающий фонарь самого же бесит неимоверно, никогда спереди строб не использую
вот в последнее время начали встречаться велосипедисты с мощными фонариками, которые бьют не вниз, а вперед. они слепят больше, чем автомобили. вот им эту фару в анус-то хочется засунуть
к сожалению, ответить тем же оружием не могу, т.к. мой фонарик не рассчитан на скоростные ночные покатушки и всяко слабее их прожекторов
хотите «поспориться» с противниками пишите в общак без лестницы, а то они мои посты они всё-равно уже обходят стороной))
я просто в этих «моргалках» никакого «стробоскопического эффекта» не наблюдаю, «моргалка» и «сторобоскоп» — это совершенно разные вещи, и грех не понимать в них разницу ;)
кстати, чтобы у кого-то в Днепре спереди была «моргалка» я вообще не встречал, у меня две «моргалки» работали в режиме переднего освещения дороги, пока окончательно не выгорели))
и хотелось бы понять, что такое «пуколко», которая не слепит))
присядешь на пяток лет… потом будешь рассказывать как всё на дороге видно. и полуватный мигающий фонарик и без катафотов велосипедистов, и всех остальных.
вот её то действительно хорошо видно :))
Возможно, спецодежда для работы на дороге…
он даст столько света как ваших 50шт
или еще проще подсказал тормознуть тебя гаишникам и выписать тебе штраф.
даже если взять 10ват и включить на полную яркость 400-450люм не фокусировать свет то тоже не чего страшного не, но лучше надеть рассеивать
то ослепить можно будет только с пол метра или с метра это если там будет 10ват
а водителей на джипах за фары ксенон у вас расстреливают на месте без суда и следствия?
яркость ксенон 1 фары 50ват ~3000люмен и яркость диода 40люмен
то недоброжелатели / враги / обидчики — найдутся всегда и везде ;))
при этом оно ни то что слепит, а их вообще не фига толком не видно, не говоря вообще о тех режимах, когда они пересекаются с освещением фар))
может, это какой-то самоделкин-колхозник из села, себе там что-то придумал, да замутил / соорудил, для поднятия лишней «эйфории», а Вы тут глобальные лучи поноса велосипедистам посылаете))
поставить туда плоскую банку лития из мобильника(нужных габаритов) и будет оно работать ещё лучше… не уверен правда, что оно выдержит 4В по питанию… на крайняк, можно и ограничительный резистор применить / инсталлировать ;)
и Вы реально в это верите?)) Вы ещё скажите, что они из Японии приезжают :))
Я как вижу первые четыре буквы ваших обзоров, сразу знаю кто автор. )))))