Добрый день, уважаемые читатели. Под катом Вас ждет обзор китайского карбонового руля для горного велосипеда.
Три года прослужил мне прошлый карбоновый руль из моего
первого обзора. А видел он немало.
Пока в результате жесткой «уборки» на грунтовом склоне не был сломан.
Дополнительная информация
Что сам отделался ушибами — очень повезло. Шлем, вело перчатки и рюкзак на спине сильно помогли.
Тянуть не стал, сразу заказал новый на али. Такой же китайский, такой же карбоновый и 640 мм.
Заказал именно такой длины, так как сильно привык к габариту прошлого руля.
Упаковка:
Руль многослойно обмотан в изолон, вполне надежно. Правда, при выходе из почтового отделения народ странно посматривал на здоровенную желтую штуку торчащую из рюкзака.
Сам руль:
Торцы:
Кривоват, это не оптическая иллюзия. Но наждачкой можно исправить.
Место крепления к выносу:
На весах:
Устанавливаем на велосипед:
Общие впечатления:
По мне, руль с загибом поудобней просто плоского (flat). Впечатления от руля сугубо положительные. Для обычных покатух, без жести, смело можно рекомендовать.
Вместо кота, панда:
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах.
Хэх…
Хоть поржать… карбон по нашему))
кстати у меня на одном велосипеде оригинальный FSA riser 68 см и весит он около 180 гр, так что есть над чем задуматься автору обзора…
есть еще один оригинальный способ проверки китайских рулей: перекидываем его через турник и автор на нем висит минут 5 :) если руль выдержит значит китайкарбон попался качественный :)
открываю обзор — и такое первое фото.
да ну его нафиг, пусть и дальше стоит металлический…
.
и это притом что дорогии посылки без трек номера не летают
а имея трек номер можно только на почте получить лично а не в ящик!
При жестких уборках ломается все.
К тому же весь карбон делается вручную, там разброс параметров может быть весьма сильным.
Моя рекомендация — не брать, если здоровье хоть немного важно. Но справедливости ради замечу, есть несколько китайских контор, которые делают карбон нормально, но и цена у них нормальная.
95% катальцев ездят на стелсах, на которых ни разу не была смазана цепь.
И на хороших уборках ломаются любые компоненты.
В кросс-кантри(мы же говорим о КК, а не ДХ, только очень странный человек будет карбон в ДХ использоваться, а китай-карбон тем более) гонках нету сильных дропов, чтобы на руль были сильные ударные нагрузки. Там делается упор на апхиллы. Плюс гонка длится 2 часа, а, к примеру, моя обычная покатушка в выходной по лесам (с корнями, со спусками по лесной дороге на скорости 40-50км/ч, с прыжками на кочках и т.д.) длится часов 8. Думается, что нагрузки будут поболее, чем в гонке и пока(тьфу-тьфу) у меня руль никаких нареканий не вызывал.
В инструкции к байкам, имеющим в конструкции карбоновые элементы пишут, что не ломать, не вдыхать, ездить только в защите..,
А тут китайский карбон, несертифицированный, непонятно, что от него можно ожидать.
деб… странно.не надо тереться о раскрошенные края стеклопластика и все будет норм.
PS: И никто не катайтесь без заглушек на руле! Или хотя бы грипсы должны быть с винтовыми фиксаторами. Карбон, люминь, железяка — пофиг. Самолично видел насквозь проткнутую рулём ляжку — грипса резиновая сползла с руля.
но когда руки — в спицы (интуитивно попытаешся сам ухватиться) — эт, мазохизм ))
В комментарий фото вставлять не буду, но можете погуглить по словам: «руль в ноге».
у меня ригид, 622х32 и 85 кило веса (моего). И единичных ступенек ни я, ни мой конь не боимся.
предположил бы, что трубу ушатали раньше, а сломалась она именно на ступеньке. Люминь долго сопротивляется невзгодам, но после определенного предела быстро начинает деградировать
Потому что важна больше не толщина стенки трубы, а её диаметр. Однако сопромат :)
И да по поводу карбона, хотелось бы еще раз глянуть торцы, а то на одном фото мне показалась не ровная толщина стенок.
Кстати есть у меня родной вынос от autor traction, который после сезона стал самопроизвольно расслабляться. Затянешь руль, а через неделю болтается. Когда после затяжки и недельного стояния вела выяснилось, что руль таки болтается, было решено купить новый вынос, не ожидая развязки.
P.S. Ваше здоровье вам, если что, китаец бонусами даст, вы только обращайтесь не стесняйтесь)))
Ииии… Хрен купишь шоссейный люминь! Циклокросса (крепления под дисковые тормоза, шире ноги у вилки) — хватает. Ретро-вилок (вспомните Старт-Шоссе и прочее) тоже полно. Китайского карбона тысяч от двух — тоже полно. А вот того, что нужно — нету.
Заказал одну, да, видимо, слепой был и с длиной от коронки до конца (steer tube) промахнулся.
Ждать еще пару-тройку недель не хотелось, отправился в Сокольники — московскую вело-мекку. Болт! Сплошной китайский карбон по ценам в 2 раза дороже алиэкспрессных
В итоге пришлось брать еще одну с ебея, обошлась около 4000 рублей (с доставкой)
P.S. нонеймовый карбон принципиально не хотел
обычно или бараньи рога, ли что-то такое:
Когда в велопоходе едешь по терке пару дней, меняясь велосипедами, очень карбоновый руль и карбоновый подседел себя оправдывают. Разница с люминем огромная.
только кавычки и скобочки нормальные юзайте
Ведь в следующий раз так может не повезти…
Вот только крепость эта не всегда в паре с везением идёт, достаточно вспомнить последствия падения Шумахера в условиях на порядки менее экстремальных этого!
Но как всегда чукчи — они не читатели, они писатели / фатазеры и советчики.
При жестком контакте карбон ломается любой — брэндовый / не брэндовый, руль ли это / рама / вилка или что-то еще — ибо карбон — это все таки не металл и растяжения у него практически нет — сразу излом.
Это его минус, в плюсе же — вес, причем дает он очень не слабое облегчение вела. По-этому его и юзают.
Его юзают даже даунхильщики, где (по-идее) его юзать опасно в принципе. Всему виной этот самый плюс.
Если Вы — клумбокат и при этом не валитесь навзничь — такой руль (или любой другой компонент из карбона) служить Вам будет вечно. Ничего не сломается и не треснет и никуда Вы не улетите.
А если Вы — профи — то и риск Вы прекрасно понимаете.
А все остальное, что тут пытались всякие упячки написать и посоветовать — дурь и ерунда полная.
Если мозгов нет — Вы и на алюминии уберетесь так, что у Вас все погнется и сломается, а если они есть — то Вы легко сможете определится насчет того, стоит ли использовать Вам карбон или нет.
Автору респект и уважуха за карбон и его тест.
И еще плюс в сторону китай карбона — обратите внимание, что у меня после мощнейшего удара и падения цела вилка, она приняла все.
Как велосипедист, вы должны знать, что велосипедный шлем нужно менять после серьёзных падений, даже если он внешне слабо повреждён. Т.к. он уже меньшую нагрузку сможет поглотить.
… который нивелируется автором обвесом.
А автор, как и любой каталец, может делать со своим великом все, что его душе угодно.
Тем более сколько весит у него обвес Вы не знаете.
Но зато уже судите.
И как с точностью обстоят дела? :D
Я вот могу точно сказать, что этот-же вел, но в аллюминии — будет прилично тяжелее —
а значит цель оправдывает средства.
Сделайте пожалуйста, если не трудно, обзор моноколеса (с последующим обсуждением какое лучше).
Неплохая недорогая штука для коротких поездок в городе не требующая охраняемых «стоянок», гаражей, лифтов или больших охраняемых подъездов. Хотя конечно сезон заканчивается, но для общего развития было бы интересно.
Сломан просто руками на спор.
Ради интереса поставил на свой байк точно такой же карбоновый руль за 15 баксов. Нет, он не сломался. Я даже повисел на нем:)
Проблема была в другом. Я не померил диаметр где ручки ставятся и при установке тормозных ручек она у меня лопнула! Сколько мыло мата в адрес китайцев! Тормозная ручка Shimano XT M775 стоит как 10 таких рулей и ее не достать. Конечно, продавец сделал полный возврат стоимости руля, но ручку уже не вернуть. Обидно, досадно.