Началось все с того, что у, приобретенного в оффлайново-онлайновом магазине на Ю, автомобильного компрессора, развалился штекер прикуривателя. Где-то валялся кусок провода с «прикуривателем» на конце, но я не люблю скрутки и решил сделать все «как надо», т.е. приобрести новый штекер «под винт».
После недолгих поисков был найден продавец с хорошими отзывами и, относительно, невысокой ценой, интересующего меня, товара, и сделан заказ на 2 шт.
До Москвы посылка шла 24 дня, с момента оплаты.
К сожалению, в комплекте не оказалось винтиков, в сущности из-за которых я и заказал данный товар.
Подходящих винтиков не нашел, поэтому принял решение припаять.
Плюсы:
+ недорогой
Минусы:
— в комплекте нет винтов
— неудобно укладывать провода
— во время сборки предохранитель несколько раз выпрыгивал, выталкиваемый клемой, как пружиной, и найти его было совсем непросто))).
Итог: возможно скрутка была бы лучше))).
можно вычеркнуть единственный +
«недорогой»Кстати, все нормальные компрессоры как раз на крокодилах
пока авто прогревается можно успеть за 5 мин накачать все 4 колеса спущенные в ноль за неправильную парковку :)
Но я и в минуту не поверю :-)
А бывает что и не только предохранитель.
Я например всегда напрямую к аккумулятору подцепляю — надежнее, и качает бодрее. Все-таки прикуриватель на такие токи не рассчитан.
По стандарту автомобильный прикуриватель должен потреблять ток не более 10А. У компрессора номинальный ток под нагрузкой практически равен предельно допустимому предохранителем. Пусковой ток выше рабочего, а под повышенной нагрузкой, или, например, при старте в мороз на застывшем масле — намного выше.
Не предназначен прикуриватель для таких нагрузок: либо предохранитель вылетает, либо проводка плавится, либо разъем горит. Потому и делают для более-менее серьезных компрессоров (к которым 300-рублевые пукалки из ашана не относятся) переходник на крокодилы. По сути, мощный компрессор в прикуривателе — это эксплуатация на конструктивно заложенном в проводку запасе надежности и плюсовой погрешности изготовления предохранителей.
а если чаще пары раз в год, но ехать на шиномонтаж некогда или жаба душит — то тем более клеммы лучше.
ps "-" полученной конструкции в том, что припаянный плюсовой провод лежит на минусовом контакте.
Давления на провод не, так, что он не передавится.
Все пропаял с 2-х сторон.
Mad skills не такие Mad, как кажется.
Хоть паяю не часто, но паяльник держать в руках умею.
Тянул и подключал слаботочку и видеонаблюдение и перепаивал конденсаторы в материнских платах.
Она вот тоже умеет держать паяльник :))
..«паяльник держать в руках умею.»
Тот же стол.
Прошу прощения :)
Хотя я сильно сомневаюсь что ты ее простой сосновой канифолью залудил…
Ну, я не знаю…
А, вообще у нас в ближайшей округе, штук 10 автомагазинов, если не больше, и в каждом, примерно одинаковые цены.
Заказывать такую мелочь из Китая, ждать несколько недель, идти и стоять на почте, считаю не «проще» и не целесообразнее.
Это моё мнение и оно может не совпадать с мнением других.
за 240 в Ленте, Ашане или Окее можно компрессор взять, у самого такой тарахтит, слабо качает, но ему уже 7 лет и хоть бы хны!
Автор открыл для себя «паяльник».
С продавцом открыт диспут, думаю вернуть половину потраченных денег.
Надо срочно поднять цену.
www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&ghostText=&_sacat=0&_nkw=%D0%A8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B5%D1%80+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F&_sop=15
не видел ещё ни одного компрессора который бы быстрее минуты накачал колесо. обычное 16ое на обычной двухдверке.
ваш несчастный однопоршневой беркут эр20 хорошо если за минуту это самое колесо надует. ибо даже по паспортным данным это его максимум в идеальных условиях.
ЗЫЖ в хозяйстве есть неплохой двухпоршневой. по нужде приходилось им дуть подвеску в линкольне навигаторе. без ресивера, напрямую. а там и давление повыше, и объём поболе чем колёсико. справлялись за минут 5 от силы.
Крокодилы и к аккумулятору.
Платить аж 2 бакса за копеечную деталь, чтобы не паять, чтобы в итоге всё равно заниматься пайкой — это сильно.
Сразу скажу, что конструкция штекера препохабнейшая.
Год назад я в машине сжег десяток предохранителей прикуривателя, пока понял, в чем проблема.
Было очень весело, прыжок на кочке, короткий вой генератора и минус предохранитель прикуривателя в БПР.
В самой зарядке, которая была в прикуриватель включена, предохранитель не горел.
Весь мозг сломал, пока понял в чем дело.
Смотрим на фото, где вставлен предохранитель и оцениваем расстояние от концов минусовых контактов, до колпачка предохранителя, защищающего плюсовую цепь.
Смотрим, что их разделяет пластиковая выштамповка в виде полочки.
И вот эта самая полка имеет свойство от времени, перепадов температур, прыжков автомобиля на кочках, рассыпаться.
В результате, при тряске, минусовой контакт задевает за колпачок предохранителя, вызывая короткое замыкание перед защищаемой предохранителем штекера зоной. Вынуждая гореть предохранитель в БПР автомобиля.
Поэтому нужно как минимум укоротить минусовые контакты, чтобы не доставали до переднего металлического колпачка предохранителя.
И/или мотнуть на минусовые контакты пару слоев хорошей ПВХ изоленты.
Именно хорошей, которая не рассыхается от времени, а наоборот слипается в трудно раздираемый комок.
Тогда будет работать «долго и счастливо».
Да, а болтики можно было добыть из старой розетки или выключателя.
при этом можно найти из достаточно тугоплавкой пластмассы (керамико-подобной) и без предохранителя.
Просто сам както раздавил на своем компрессоре разъем,
поимел опыт что у многих «прикуривателей» плохой контакт, они могут греться и плавиться. Предохранители — выгорают по этой причине в 1ю очередь, на их контактах же всегда есть падение напряжения и соответвенно нагрев. А компрессор кушает немалый ток.
Так что покупать разъемы для подобных целей стоить только безпредохранительные, под пайку, из твердой тугоплавкой пластмассы, с подпружиненным "+" контактом и достаточно толстым металлом контактов вообще.
PS: а предохранитель есть и в авто, обычно он отдельный, на стакан прикуривателя. А в некоторых машинах — отдельные предохранители и на каждый их 3х имеющихся стаканов.
ведь только у нас мужики качают колеса автомобиля электрическим компрессором, а потом едут в качалку
Могу выдать ручной насос и 4 моих спущенных колеса :-)
Кстати, а забортировать колеса Вы тоже предпочитаете ручным насосом? :-)