Всем привет! Миниобзор полезной вещицы для автомобилистов)
Колпачки приехали за 2 недели, упаковка обычный конверт. По размерам они небольшие.
Фото
Для начала нужно узнать рабочее давление в шинах машины. У знакомого в шинах давление 2,1-2,2 бар. А вот колпачки выбрали на 2,4 бар (думал максимальное давление, которое они выдерживают))), и поэтому они показывают, как будто нужно немного подкачать. Поэтому необходимо покупать колпачки под нужное давление.
После того, как вкрутили в колеса эти колпачки, поглядите на цвет индикатора.
Красный цвет индикатора сигнализирует о низком давлении в шинах, недопустимом к эксплуатации колеса (давление менее 1,8 атмосферы), желтый цвет говорит о пониженном давлении в шинах автомобиля (1,8-2 атмосфер) и зеленый говорящий о нормальном давлении в шинах (2 атмосферы и более).
Колпачки можно оставить на колесах-держатся нормально.
Материал — внизу хромированный металл, сверху оргстекло.
Видео
Спасибо за внимание)
Планирую купить+20Добавить в избранноеОбзор понравился+8
+23
в Китае такие поделки брать нельзя, кто даст гарантию что они частично не разрушатся и через клапан не сдуют воздух. а на повороте ваша бескамерка слетит с диска, а потом и вы в кювет
IMHO, чтобы лажать что-то надо самому сначала попользоваться.
Я такими пользуюсь года 3. Стоят на моей машине, у жены и дочери. За все время стравилось только одно колесо и то только после шиномонтажа — плохо закрутили там.
Держат давление хорошо.
Только при покупке надо обращать внимание на рабочее давление, лично я заказывал на давления 2,0 и на 2,2. Другу покупал на сувенир на давление 2,4.
Хорошая и удобная штука.
И как-то за 3 года никто не позарился, ни один колпачок не скрутили.
Ага. И даже на трубках. Только каков их процент чтоб кидаться фразами «Велосипедные камеры/покрышки рассчитаны на большее давление, чем автомобильные»?
а хрен, вот, на японке с ГУР, почувствуешь спущенное до 0.5 колесо. а внешнюю форму современная резина держит очень хорошо и по внешнему виду заметить, что в колесе уже не 2.2/2.0 а всего лишь 0.5 — фигушки, почти не получается.
прошли те времена, когда на запорожцах чувствовалось давление в шинах, упавшее на 0.5… даже в классике так не чувствуется, чего там говорить про японцев.
так, что раз в неделю делаю обход с манометром на своей мазде. мало ли что…
И на классике ездил — чувствовал, и на двух иномарках чувствовал :) В последний раз с месяц назад не успел и 20 метров от дома отъехать, как понял, что что-то не так с ходовой. Вышел — заднее колесо спущено, на шиномонтаже два гвоздя вытащили :) Резина, кстати, во всех случаях была не из самой плохой.
Авто был Сузуки Эскудо последный из рамных (2л), была зима, суровые морозы и нечищеные двор. не знаю что думал знакомый, но тяги могло не быть банально из-за плохо прогретого движка и тупо проскальзывания колеса с не самой новой резиной.
колесо было заднее
Да вот фигушки! Позавчера на половине атмосферы 20 км. нарезал. Только когда со стоянки выходил взгляд случайно бросил и… увидел, что приспущено немного. Выше одной атмосферы разница не то чтобы очень заметна.
Еще спущенное переднее и заднее колеса чувствуются по-разному. Также эффект зависит от жесткости подвески, ну и от самой шины, конечно. Жесткость корда разная и пр.
На прошлой были 205/55 r 16 прокол пережнего чувствовался, заднего гораздо меньше. Сейчас 215/45 17, разница в 0.5 на передней оси прекрасно ощущается. Думаю это от настроек усилителя и подвески зависит в большей степени чем от профиля.
Я б не рискнул ставить такие колпачки :) С ними действительно можно остаться с парой-тройкой спущенных колес и будет очень хорошо, если у хозяина найдется насос, способный в разумное время накачать хотя бы пару колес и не расплавиться при этом :)
А приспущенное колесо и так видно. Не со 100% уверенностью, конечно, но опытный водитель заподозрит неладное даже на слегка приспущенном колесе и проверит нормальным манометром — это 2 минуты делов.
Полностью согласен.
Мне правда с манометром ходить впадлу, я просто надавливаю на колесо хорошенько, чаще всего поощущениям все понятно. Плюс время от времени на заправках где удобные компрессоры все проверяю и подкачиваю.
На заправках манометры оч часто врут. Достаточно один раз его уронить чтобы он начал приверать. На АЗСках как правило за манометрами почти не следят. Больше маркетинг.
Так-то оно так, но заметить спущенное колесо, когда машина стоит на неровной поверхности, довольно сложно даже опытному водителю. А в России таких площадок оч много. Например автостоянка, где я ставлю :)
Да, но смотреть ведь надо не только на колесо, но и на поверхность, на которой оно стоит :) У меня, например, в последнее время уже вошло в привычку бросать взгляд на все колеса перед тем как сесть в машину. И если на ровном асфальте одно из колес сплющено чуть сильнее остальных, то стоит проверить его манометром. А если поверхность неровная — хрен с ним, можно еще раз посмотреть позже, когда остановишься на ровном месте.
у меня стоят обычные колпачки из чёрной пластмассы-с ними колёса то и балансировались, а китайские колпачки выглядят тяжелее. Не придётся ли снова балансировку делать?
Поэтому думаю, что информация о массе такого колпачка желательна в обзоре.
А я хотел заказать не думая даже. вообще игрушка конечно, но мне очень понравилась задумка. Спущенное колесо (даже не полностью) и так будет видно сразу.
Я ставил подобные, там в комплекте были контргайки. Ничего не травило, но стырили через пару недель, несмотря на контргайки :)
Но самое смешное, что вору будет сюрприз — не так много машин, у которых одна ось 1.6, а другая 1.8 :)
А на 1,6 тоже бывают? Я на 2,0 минимум встречал.
По теме: хотел такие же, но в рознице жаба душила.
Теперь же, почитав комментарии, что-то побаиваюсь. (((
Езжу полгода с похожими колпачками (с eBay) ничего не травит, на днях поймал яму, вылезла грыжа на новой шине, пришлось поменять — колпачок жив, здоров, давление показывает правильно.
Повторю — я пользовал ПОХОЖИЕ внешне, брал на ебеях.
После пропажи измерил давление и оно не поменялось в пределах погрешности моего манометра за те пару недель. Поэтому я считаю, что не травит.
Производитель рекомендует проверять давление в колёсах периодически, а не только во время монтажа, чем я периодически же и занимался. Потому что абсолютно герметичной пневматическая шина быть не может, «там конструкция такая». Когда из-за проблем с соском колесо потеряло две десятых за неделю — это травит.
Мне тесть такие подарил колпачки, нацепил только 3, потому что последний троил) так вот зимой я заметил, что колесо приспустило и решил накачать. Этот колпачок не удалось снять даже на шиномонтаже.Итог — 3 колеса под полную пересборку с балансировкой))) на шиномонтаже сказали, что из за реагентов на дороге это чудо техники прикипает, поэтому только самые обычные пластиковые колпачки, которые если что можно просто перекусить без особого вреда.
Если они из аллюминия, то прикипят со временем. Даже не из-за реагентов, а просто из-за окисления аллюминия в точках соприкосновения с другим металлом — с резьбой соска :) Если из нержавейки, то не должны.
Весь обзор рекламируемого товара заключается в комментариях! Самое главное здесь, это надёжность эксплуатации изделия. А с этим всё очень плохо. В случае повреждения пластикового колпачка на индикаторе нарушается герметичность и колесо «спускает»…
Стоит ли в угоду «красоте» и сомнительному функционалу подвергать свою жизнь опасности из-за использования в качестве ниппеля на автомобильном колесе пластмассового колпачка?!
ну, скажем по трассе, едет человек 90км/ч (он не нарушает, нене %), ловит ямку… от резкого повышения давления этот колпачок лопается и за пару секунд воздух вылетает из баллона… в лучшем случае, машину просто резко поведёт в сторону. в худшем, выбросит на встречку…
Попробуй спустить колесо за пару секунд нажав на нипель :-)
— я поймал шуруп на трассе, колесо да, спускало медленно и плавно, минут 20. Когда я по привычке заложил крутой вираж подъезжая к гаражу, меня так хорошо кидануло… так что спустит то не сразу, но последствия будут не самые радужные. А колеса это последнее с чем стоит шутить.
На автомойке проверяют и подкачивают колеса + воды (летом) доливают в омывайку с капелькой их бесконтактки, бесплатно, если комплекс заказать, или 40 рублей, если не хочешь комплекс… автомойка обычая, не вип, комплекс на большой внедорожник стоит 650 рублей, к примеру рав4 моют за 550, обычный хетч — 400. По окончании мойки сообщают о давлении и проделанных процедурах. Это самый простой и легкий способ, если с манометром лень бегать, частотность проверки (1-2 раза в месяц) — исполняется, проблема если появляется, устраняется.
Эти колпачки, вещь конечно полезная, но реализация оставляет желать лучшего. Сложную систему ниппель придумали не для того, чтобы мудохаться с насосами, а для гермитизации точки контакта, в нашем случае клапана подкачки.
TPMS штука более правильная, но их главный недостаток так и не побежден — у i-систем, определение возможно только во время движения (недостаток способа определения) и все связанного с этим, у d-систем требовательность к оригинальным дискам (маркетинговый ход) и дороговизна самых датчиков и головная боль, например, в моем случае, датчик стоит и в запасном колесе и если колесо спущено, система очень на это реагирует )))
да это понятно, что фигня… я так и указал, что маркетинговый ход
просто у этих {...} автопроизводителей их фирменные системы дружат только со своими датчиками, а данные датчики стоят… даже не официалов в 10-ку укладываются еле-еле на определенные модели автомобилей, а официалы пытаются втюхать с дисками ))) например, имея комплект зимней резины на дисках — диски без датчиков вызывают лютую обиду в системе TPMS
Я такими пользуюсь года 3. Стоят на моей машине, у жены и дочери. За все время стравилось только одно колесо и то только после шиномонтажа — плохо закрутили там.
Держат давление хорошо.
Только при покупке надо обращать внимание на рабочее давление, лично я заказывал на давления 2,0 и на 2,2. Другу покупал на сувенир на давление 2,4.
Хорошая и удобная штука.
И как-то за 3 года никто не позарился, ни один колпачок не скрутили.
думаю и 3-3,5 для них уже будет тяжело…
Брал знакомому с Али такие. На 2,1 атмосферы. Полгода — полёт нормальный, не травит воздух.
давление 40-65 PSI = 2.8-4.5 атмосфер
www.veloonline.com/view.shtml?id=2646
давление 2.0-4.5 атм.
и так далее. Куча их.
При своем весе в 120+ кг колеса на велосипеде ниже 4атм не качаю.
P.S. Ща добью — www.veloonline.com/view.shtml?id=3208 — шоссейная покрышка — давление 120psi — 8,3 (!!!) атм.
прошли те времена, когда на запорожцах чувствовалось давление в шинах, упавшее на 0.5… даже в классике так не чувствуется, чего там говорить про японцев.
так, что раз в неделю делаю обход с манометром на своей мазде. мало ли что…
Ни разу такое в голову не приходило.
Но вообще она смотрится очень органично и очень удобна
Jeep Grand Cherokee WJ
Посмотрел, уже что у тебя за машина, хотел уже стереть, но не успел. :)
Просто как-то попался в прокате Сценик, вот эта зеленая подсветка очень похожа, и очень была машина нафарширована, там наверное все было.
колесо было заднее
Еще спущенное переднее и заднее колеса чувствуются по-разному. Также эффект зависит от жесткости подвески, ну и от самой шины, конечно. Жесткость корда разная и пр.
Тут уж да, разве что на Ранфлэте не чувствуется.
там резина чисто эстетически
любая кочка — привет пятой точке.
уверен, есть и тоньше тапки.
как-то ехал, по пробкам, с пробитым колесом: ни что ни куда не вело, не жмакало, не тормозило.
А приспущенное колесо и так видно. Не со 100% уверенностью, конечно, но опытный водитель заподозрит неладное даже на слегка приспущенном колесе и проверит нормальным манометром — это 2 минуты делов.
Мне правда с манометром ходить впадлу, я просто надавливаю на колесо хорошенько, чаще всего поощущениям все понятно. Плюс время от времени на заправках где удобные компрессоры все проверяю и подкачиваю.
Поэтому думаю, что информация о массе такого колпачка желательна в обзоре.
А после грязи — сразу на сход развал?
Но самое смешное, что вору будет сюрприз — не так много машин, у которых одна ось 1.6, а другая 1.8 :)
По теме: хотел такие же, но в рознице жаба душила.
Теперь же, почитав комментарии, что-то побаиваюсь. (((
После пропажи измерил давление и оно не поменялось в пределах погрешности моего манометра за те пару недель. Поэтому я считаю, что не травит.
Производитель рекомендует проверять давление в колёсах периодически, а не только во время монтажа, чем я периодически же и занимался. Потому что абсолютно герметичной пневматическая шина быть не может, «там конструкция такая». Когда из-за проблем с соском колесо потеряло две десятых за неделю — это травит.
Я жене заказывал еще три года назад, моя ссылка немного устарела :-)
Стоит ли в угоду «красоте» и сомнительному функционалу подвергать свою жизнь опасности из-за использования в качестве ниппеля на автомобильном колесе пластмассового колпачка?!
Все живы.
Эти колпачки, вещь конечно полезная, но реализация оставляет желать лучшего. Сложную систему ниппель придумали не для того, чтобы мудохаться с насосами, а для гермитизации точки контакта, в нашем случае клапана подкачки.
TPMS штука более правильная, но их главный недостаток так и не побежден — у i-систем, определение возможно только во время движения (недостаток способа определения) и все связанного с этим, у d-систем требовательность к оригинальным дискам (маркетинговый ход) и дороговизна самых датчиков и головная боль, например, в моем случае, датчик стоит и в запасном колесе и если колесо спущено, система очень на это реагирует )))
А про оригинальные диски — полная фигня. Датчик лепится на диск обычным скотчем :-)
просто у этих {...} автопроизводителей их фирменные системы дружат только со своими датчиками, а данные датчики стоят… даже не официалов в 10-ку укладываются еле-еле на определенные модели автомобилей, а официалы пытаются втюхать с дисками ))) например, имея комплект зимней резины на дисках — диски без датчиков вызывают лютую обиду в системе TPMS
А тавота никогда не отличалась бюджетностью запчастей :-)_
Вот только покупал я 4 штуки за $15.28 (тыц), ничего себе цена упала!