Здравствуйте. Не так давно задался вопрос приобретения, так называемого радар-детектора, в народе «антирадара». После продолжительного изучения форумов, различных сравнений и тестов, остановил свой выбор на Поднебесной и на их творении Conqueror A740. Интресно? Добро пожаловать!
Вступление
Почему именно Conqueror, и Китай? Есть большое количество решений из Кореи, Тайваня, Канады, США и т.д. И все было бы замечательно, если бы не цена. Достойные решения, как правило, стоят больше 10 тыс. руб.
Решил поискать девайс, который устроил бы меня по цене и качеству. Под «качеством» я определил для себя следующие критерии: чувствительность (достаточная чтобы определить наиболее распространенные радары), помехозащищенность (иллюзий не строю, но опять же, чтобы не «здоровался» аппарат с каждым электронным собратом), без отдельной радарной части и наличие GPS (т.к. большая часть поездок проходит именно по городу, то в большом количестве представлены радары «Стрелка СТ», и наличие базы с координатами повышает шансы обнаружить данные «девайсы» раньше, чем обнаружат тебя :) ).
Как я говорил выше, выбор был сделан в пользу Conqueror A740. Т.к. данный бренд официально не продается в нашей стране, то можно его приобрести либо в офлайне с дикой накруткой у магазинов, либо, как говорится «на прямую», что я собственно и сделал. Заглянул на площадку Aliexpress, нашел проверенного продавца, благо, что на тот момент только у него и были в наличии, и собственно заказал.
Характеристики
• X-band 10.525 GHz +25 Mhz;
• K-band 24.150 GHz +100 Mhz;
• Ku-band 13.450 GHz + 100 Mhz;
• Ka-narrow band 33.890-34.11GHz;
• Ka-low band 34.190-34.410GHz;
• Ka-widen band 34.700 GHz +1300 Mhz;
• Laser 904nm+50 nm;
• оснащен GPS-приемником;
• голосовое оповещения о опасностях на дороге;
• автоматическое предупреждение о низком заряде автомобильного аккумулятора (ниже 11 вольт);
• отображает состояния сигнала спутника, дату, время и заряд батареи;
• режим выбора оповещений о камерах, радарах и т.д.;
• режим выбора подстветки дисплея brigh / dim
• питание устройства от прикуривателя (12 вольт);
• передача GPS данных через USB-кабель;
• база данных может хранить координаты 350000 позиций за один раз;
• режим радар/камеры/безопасный режим;
Доставка и комплектация
Продавец оказался не очень общительный, и видимо мой ломаный английский ему не очень понравился, т.к. на все мои вопросы он отвечал одним и тем же сообщением: «В этом радаре голосовое оповещение на русском языке», хотя я спрашивал, есть ли в наличии аппарат. Ну да ладно, не общительный, но зато отправил быстро. 19-го оплатил, 20-го прислал трек, и в этот же день объявилось на почте.
Посылку отправили бесплатно почтой Гонконга. Доставка заняла всего 13 дней от момента оплаты.
Трек-номер
Упаковка
Посылка пришла в обычном бумажном пакете, с пупырчатой пленкой внутри.
Упаковка прямо скажем, не обнадеживала, но все пришло в целости и сохранности. Даже коробка практически не пострадала:
Обратная сторона
Комплект поставки
• Радар-детектор
• Кабель питания
• Крепление на лобовое стекло
• Магнит для установки на приборную панель
• USB-кабель
Комплект поставки
Немного удивило отсутствие хоть какой-то печатной литературы. Конечно, я ее все равно даже не открою и сразу выброшу на помойку, но обидно, что китайцы сделали это до меня :( Инструкцию на русском языке пришлось скачать самому из всемирной паутины.
Внешний вид
Лицевая сторона
Вид сзади
Вид сверхи
Вид снизу
Вид слева
Вид справа
Ракурс
В машине: Субъективные впечатления
Радар-детектор внешне смотрится нормально. Собран почти аккуратно (на фото видно небольшие щели), ничего не болтается, не разваливается. Покрытие прибора, что-то вроде софт-тач. Все оповещения на русском языке.
А теперь немного о его работе, собственно, ради чего он и был заказан. Вкратце — работает! :)
Дополнительная информация
Изначально прибор пришел с прошивкой номер прошивки – 044 (Китайской). Перед пробной поездкой были сделаны рекомендуемые настройки для России. Первый неприятный минус, отвратительное озвучивание. Ужасное «ПристеГГните ремни беЗЗопААсно-С-С-С-ти», и не проговаривание окончания фразы, например: «Впереди ограничение 80 кил…». База GPS? Просто набор хлама, постоянно оповещал о радарах, которых нет на самом деле. А там где они есть, GPS молчал, но сам радарный модуль исправно предупреждал об опасности.
На момент получения, еще не был запущен «народный» сайт, для обновления базы GPS, поэтому я решил до полноценного теста, дождаться запуска оного. В данный момент на сайте база радаров «Стрелка-Ст» актуальная, обновления ежедневные. :)
При обнаружении сигнала радара, прибор оповещает владельца о данном факте, звуком (чем ближе радар, тем чаще звуковые сигналы), а на экране появляется символ «K» или «X» (может быть зеленого, желтого или красного цвета, в зависимости от силы сигнала радара).
Так же прибор оповещает о стационарных радарах по базе GPS. При срабатывании по GPS отображает дистанцию в метрах до стационарного радара в зависимости от скорости:
• при 10-30 км/ч за 150 м.
• при 40-60 км/ч за 300 м.
• при 70-80 км/ч за 500 м.
• при 90 км/ч за 700 м.
• при 100-160 км/ч за 1000 м.
Во время поездки, «пока все спокойно», отображает текущую скорость (можно настроить, например чтобы отображалось время и т.д.), при срабатывании по GPS отображает дистанцию в метрах до стационарного радара. Находит спутники достаточно быстро, от 30 сек. до 2 мин.
Были проведены испытания в полевых условиях: в городе и один раз на загородной трассе. В городе ведет себя достаточно тихо (есть функция автоприглушения оповещений по скорости, я выставил до 70 км/ч «не беспокоить», если случается сработка до 70 км/ч, то отображается только индикатором «К» или «X» на экране). На трассе всего один раз, встретился КРИС-П, радар-детектор определил его примерно метров за 800. В городе также один раз только встретил патруль с радаром ИСКРА (примерно метров за 500 была первая сработка). Радары «Стрелка-Ст» определяет, примерно за 100-300 метров.
Дополнительная информация
Маленький нюанс, что касается радара «Стрелка-Ст». Прибор данные радары определяет в большинстве случаев тогда, когда уже снижать скорость поздно (прибор производит измерение скорости на расстоянии примерно 200-300 метров), т.е. детектор констатирует попадание на штраф. Но сказать, что это недоработка устройства — не правильно. За высокую чувствительность, а соответственно заблаговременное определение радара, придется расплачиваться бОльшим количеством помех. Чтобы улучшить помехозащищенность, нужно использовать более дорогие компоненты устройства, а это повышает цену аппарата.
Помехозащищенность у прибора, очень не плохая. Из минусов, реагирует на автоматические двери (т.к. сигнал в диапазоне «К»). Ложные срабатывания на другие РД я не заметил, да и в целом ложных срабатываний практически нет (единственное, в Лефортовском тоннеле постоянно пищит, честно говоря, не знаю на что).
Китайское Ноу-хау
Должен также заметить, в приборе присутствует функция «псевдогейгер». Т.е. оповещение по радарам из базы GPS происходит не только при помощи голоса, но и «имитацией» работы радарного блока, т.е. нарастанием звукового сигнала при приближении к радару, и миганием символа «К» или «X».
Видео в работе.
Заключение
Как говорится, наконец-то текст заканчивается! Подводя итог, могу сказать, что впечатления от прибора в целом положительные. Мне сравнивать особо не с чем, но на мой субъективный взгляд, прибор справляется со своими обязанностями ровно на столько, сколько он стоит и даже чуть больше. В первую очередь прибор все-таки, наверное, для города, но и на загородной трассе будет очень даже актуален. Радарная часть прибора вполне неплохо справляется со своей задачей, при минимуме помех, с мобильными радарными комплексами (если верить тестам и сравнениям с форумов, аппаратов средней ценовой категории). Неплохая чувствительность и «народная» база GPS делают прибор очень интересным.
Плюсы:
• цена (аналоги по качеству и функционалу стоят гораздо дороже) на момент покупки;
• очень неплохая помехозащищенность;
• неплохая чувствительность радарного блока;
• звуковое оповещение на русском языке;
• актуальная база GPS радаров;
• быстро находит спутники;
• возможность отключения диапазонов (X, K, Ku, Ka).
Минусы:
• Невнятное оповещения о радарах (хотелось бы, чтобы было на экране что-то вроде шкалы с силой сигнала радара, и более информативный звук оповещения, это мое субъективное мнение);
• без базы GPS, радарным блоком определяет малошумные радары «Стрелка-Ст» тогда, когда снижать скорость уже бесполезно;
• есть вероятность нарваться на неадаптированную для России версию прибора (см. ниже).
Ложка дегтя
На данный момент, существуют 2 версии прибора Китайская и Европейская. Первая не адаптирована для работы в России, вторая соответственно адаптирована. Обе версии прибора русифицированы. Определить, «нормальность» можно только проверив прибор «в деле». У не адаптированной версии, программно отключен режим POP, что ведет к «попаданию» на малошумные радары «Искра» и «Бинар». Перепрошивкой прибора пока решить данную проблему нельзя.
Ложка дегтя номер 2
Я покупал за $165, сейчас у продавца есть аппараты за $155 и $265, связано ли это с разными версиями прибора, или просто с желанием нажиться, я не знаю. Но мое личное мнение, $265 прибор точно не стоит.
В связи с сообщениями выше рекомендовать прибор к покупке не могу, или могу с условием, на Ваш страх и риск. Мне повезло с версией, и лично меня прибор устраивает. За сим, разрешите откланяться. Котэ к сожалению нет :(
Нажать и удерживать «SET» 3:
1. Пороговое значение скорости/Smart mute — 70
2. Превышение скорости/Over speed — 0
3. Выбор режима оповещения/Driving mode — ALL
4. Настройка индикатора скорости/Vehicle speed adjustment — 5-5
5. Настройка режима предупреждения/Varning mode С 1
6. Удаление ПОИ/POI delet
7. Выбор часового пояса/ Time zone 4
8. Выбор единиц измерения скорости/Unit 0
9. Режим повышенной яркости/Brighte mode — по умолчанию
10. Режим пониженной яркости/Dim mode — по умолчанию
11. X band On
12. Ku band Off
13. K band On
14. KA band Off
15. Laser On
Нажать и удерживать «MOD» 3 секунды: режим — «Камеры»
Нажать и удерживать «Down» 3 секунды: чувствительность — «повышенная».
Планирую купить+28Добавить в избранноеОбзор понравился+38
+76
Хочу внести свои 5 копеек. Первым антирадаром у меня был Whistler 590, а вторым Conqueror x323, так как первый спустя год пользования почему-то накрылся.
Так вот у вистлера ложных срабатываний не было практически никогда, а вот у китайца с этим проблема. Второй недостаток, например на триножные камеры вистлер реагировал четко можно сказать в метрах 9-900, 8-800… А вот на китайце данные скачут 1,6,3,8,8,4,9…
Не знаю как у этого антирадара с этим, но лучше подумайте лишний раз какой купить. Вистлер даже не смотря на поломку окупил себя несколько раз, я мог с ним гнать 170 и даже не бояться, а вот с китайцем постоянный напряг, и больше 140 разгоняться боюсь, так как со 151 лишение.
Хорошо, дорога идеальная и вы — шумахер прирожденный, да и правила придумали трусы.
Только почему-то такие «шумахеры» бьются… с более серьезными последствиями.
И ладно бьются, так не всегда об столб или отбойник, а частенько о другие машины…
Впрочем, не мне вас судить. У каждого своя голова на плечах.
Удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла.
хочу вас заверить, езжу очень осторожно и гнать позволяю себе только при свободной абсолютно сухой дороге. Обгоны совершаю только убедившись на все 100, так как имею пруль. ЗА рулем 10 лет, и никогда не рискую жизнями в других машинах, да и своей тоже, только если как все спокойные водители- тобиш дело случая.
А Вы ответьте сами себе..., только чесно..., неужели никогда даже не пробовали педаль в пол вдавить?
Да и дороги сейчас не везде плохие.., неужели не бывает азарта придавить педальку?
Пробовал конечно. Но тем не менее стараюсь соблюдать скоростной режим.
Т.к. понимаю, что отвечаю за жизнь находящихся рядом близких людей, и азарт уступает место благоразумию.
Мало таким шумахерам, статистики смертей на дорогах, на которых в год гибнет и калечится столько народу, сколько за всю афганскую кампанию погибло солдат?
При чем часть даже не нарушало, а попало под раздачу именно из-за таких…
Я 5 лет увлекался гонками на короткие дистанции (не драг по городу) у меня 2 машины, оджна делает 100 за 5 сек а вторая за 12, на первой я езжу на соревнования, на второй в городе.
Причина этому nj что из тех кто со мной начинал 90% лежат на кладбище…
Вы можете гонять я вам не запрещаю…
170 — нормально. Если дорога свободна и знакомый участок дороги, то почему бы и не ехать? Вертикальная неровность дороги часто чувствуется на такой скорости. Кроме того, надо учитывать, что тормоза становятся весьма условными. На заправку чаще приходится заезжать.
Опасны не те водители, которые ездят быстро, а те, которые ездят неуверенно. Они опасны на любой скорости.
7.9км/с (первая космическая) — тоже нормально для выхода на орбиту…
а со скоростью почти 50м/с (170км/ч) вы сумеете отреагировать на резкое изменение дорожной обстановки? ну езжайте, что уж… раз на столько уверены в себе, авто, окружающих авто.
Имхо, постоянная скорость >120км/ч не для наших «трасс». Хочется погонять — вперед на гоночный трек.
А ещё не надо забывать что x323 при включение любит поболтать, что очен и очень бесит. И кстати с x323 показал себя не плохо, но я субъективен, так как опыта мало и до этого стоял вообще кранч 214
Спасибо! Отличный обзор: по делу и самая суть! Плюсую, однозначно! Напрягает лишь позднее реагировнаие на «Стрелку», но в нашей области их пока нету. Зато очень распостранены «Арена» (тренога с серым ящиком) и хитрые немецкие «скворечники» с двумя объективами. Как на них реагирует?
Спасибо. Сам я пока с «Ареной» не встречался, но вот по обзорам должен брать за 500 м, в лоб, не мое видео. Тест данного девайса, только английского, на арену в спину.
По второму, видимо он .
Если да, то это TRAFFIPAX Speedophot. Должен предупредить, что если и берет, то только за 10-50 м, оповестить заранее детектор сможет только по базе GPS (если есть конечно в базе).
Да-да! Именно такие в последнее время и появляются. Жаль, что такой радар их не берет, а вот простые «Shо Me 520» и «Стингеры» берут на раз!
А как со стрельбой «в спину»? У нас на трассе часто располагают «Арены» именно для фотографирования удаляющейся цели.
Если верить форумам, то ничем (кроме внешности). Железо одно и тоже. Опять же, если верить форумам, с 899+ пока ни у кого проблем в плане пропуска радаров не возникало, в отличии от A740. Я заказал данный детектор примерно месяц назад, по идее должен со дня на день случиться «Импорт», как придет, то планирую тоже сделать обзор и мини-тест сравнение обоих аппаратов.
Это прошлогодняя, а прошлая — это последняя (прошедшая), которая была, т.е. в этом году. Не придираюсь, так просто все понятнее становится:) А в этом году $30 можно было только со $150 скоммуниздить. Вот у меня и возник вопрос.
Я определённо требую положить каждую картинку в двойной спойлер! А то слишком мало раздражает.
Странно, что вы так восхитились возможностью пиликанья радародетектора, вместо оповещения голосом. В дешевых моделях он только и может, что пиликать.(Да, с нарастанием и увеличением частоты)
да, с каждой картинкой — эт автор конечно перебрал.
Но убирать под спойлер кучу фото — это, имхо, правильно.
Мне, например, интересен в первую очередь текст, а уже потом фото, если текст достойный.
нет, фото должно быть, это без вариантов.
Просто, к примеру, тяжко воспринимается обзор с гигантскими фото, между которыми по 1-2 строчке текста.
Впрочем, в любом случае спасибо авторам обзоров за то, что они их пишут.
А восприятие у всех разное, всем не угодишь)
А если не секрет то на каком тестили режиме? Я по городу езжу в режиме city а за городом в режиме autoscan. Если есть советы по х323 то буду рад услышать
особенно по трассе, если мне надо проехать туда и обратно за день, в одну сторону 300 км, по знакам сколько я времени затрачу??? а завтра на работу… а так, с учетом проезжаемых городов-поселков 3,5 — 4 часа туда, столько же обратно — уже 8 часов, тут и антирадары брать приходится, и с полицией спорить и много чего…
Есть очень хорошая пословица: тише едешь — дальше будешь. И судя по количеству венков вдоль трассы — эта пословица работает. Вопрос с камерами я решил просто, я не нарушаю скоростной режим. В этом мне способствует Навител на телефоне, который предупреждает если я проморгал какой-то знак.
и мимо каждой остановочки едете 40 км/час, в моем случае Вы на работу опоздаете)))
например водитель, эту трассу ездит примерно 15 раз в месяц, уже лет 10, редко кто его обгоняет, но все ДТП у него были в городе, а не на трассе
Я не хочу никого учить и хвастаться стажем безаварийной езды. Это не скромно и бесполезно. Я просто предлагаю Вам задуматься. В городе можно и превышать скорость, и нарушать правила. Ну попадёте Вы 50 раз в ДТП — помнёте чуток машину. В принципе, ничего страшного. А вот летя 170 по трассе Вам достаточно будет попасть всего 1 раз в ДТП — и будет Вам венок. Всего 1 раз. Может ради этого 1 раза стоит пораньше выезжать на работу?
поэтому в России и проблемы со всем! ведь законы для других а мне НАДО по другому! я же тороплюсь! с таким условием можно защищать кто пробки по встречке обгоняет, по тротуарам, на красный летит… они все торопятся! или у вас есть различение что можно нарушать а что нет?
а если по трассе надо проехать быстро и далеко ехать надо поездом. или самолетом.
многие люди многого не знают но от ответственности их это не освобождает.
Если вы не согласны с правилами дор. движ. то не надо было на права сдавать. или в конституционный суд обратитесь с вопросом о законности ПДД. вам дадут квалифицированный ответ.
и у нас за городом уже сделали не 90 а 110. а знаки оганичения скорости в основном ставят на крутых поворотах, школах и оживленном движении пешеходов.
Недостаток любого закона в его универсальности. В смысле, что он для всех. Поэтому ограничение скорости сделано по водителю с невысоким уровнем мастерства.
А люди все разные и их возомжности скоростной езды разные. Для одного 90 — космическая скорость, а другой вполне безопасно может вести машину и на скорости 180.
Но в то же время есть проблема адекватной самооценки. Особенно у начинающих водителей, которые слишком рано начинают чувствовать себя асами.
так что спор получается религиозный. Проблема в собственной самооценке. Идея правильная — движение должно быть безопасным. А вот безопасная скорость для каждого своя (при условии, что у человека с головой нормально и он себя не переоценивает. Однако, количество тех, кто себя переоценивает и едет быстрее своих своих способностей будет уменьшаться естественным образом).
да все бы нормально, но когда они самоликвидируются, они имеют свойсво еще кого то за собой тянуть. В вашем мнении есть недоработки. на скорости 180 по усредненному российскому шоссе в принципе невозможно вести машину безопасно.
И насчет опыта и прочее… по статистике в самых тяжелых авариях чаще виновны как раз водители с огромным опытом и стажем. да новички чаже бьются, но с менее тяжелыми последствиями.
Я знаю. знаю зачем и почему и сейчас я не про юридический аспект, а про так сказать физический. Рассказывать здесь очень долго и безблагадатно. Этому в институте учать.
Если кратко, то это не просто так и так действительно надо, это все что вам достаточно знать.
Цифра в 35000 погибших в год в ДТП кагбэ говорит о том, что в этой стране слишком д… хуя бешенных шумахеров, считающих что ПДД придумали для лохов которые водить не умеют. Что как раз именно они сумеют среагировать на резко изменившуюся ситуацию, и конечно же ученые люди которые придумывают ПДД, расставляют знаки, пишут книги, нормы, научные статьи- просто глупые дебилы
Да что Ви говорите? Наверное это в очень крутом институте учат. Поставить знак дорожные работы + 30 км/ч и чуть дальше авто ДПС.
Дорожных работ какбЭ и в помине нет… Но мы же не лохи. Нас в институте научили. Как бабло стричь…
Или на ровном участке трассы знак 70. Чего он тут стоит?
А это какбЭ в институ научили. Попу прикрыть. Ну кто-то с дуру тут разбился. Надо рапортовать, какие меры приняты. А вот — знак поставили товарищ полковник. Все согласно святому учению в институте. Теперь вот ни-ни. Ни кто не убъется, да и денюжка капать будет…
Не смешите уважаемы институтский ученный.
И цифра кол-ва погибших говорит об отвратительной организации дорожного движения, о печальном состоянии дорог, об просто ни в какие рамки не вписывающейся практике так называемых Автошкол, где права раздают после 10 (ДЕСЯТИ!!!!!) часов практического вождения!
О автохламе на дорогах. И еще много о чем.
По поводу строительных работ. Они юридически еще не кончились или еще не начались. Подрядчик не сдал отремонтированный участок заказчику. Оттого и знаки еще весят.
Ваша версия того что и как происходит у нас по части организации движения мягко говоря не верна. Я не клоун, это вы со своей версией смешно выглядите.
И да-да… в ДТП конечно много кто виноват: Гаи, строители, «чайники», проектировщики, эксплуатирующию службы, автопомойки, НО только не вы конкретно, в то идеальны.
И вообще как то странно обсуждать и оспаривать правила/законы- они требуют исполнения.
P.S. да и вообще пост не о том, катайте как хотите
Не.., не согласен я с Вами.., русский человек так устроен, что он все равно любые правла нарушать будет..., в том числе и Правила дорожного движения, радар просто необходим, особенно если по трассе хоть иногда ездишь, причем, мое личное убеждение, что не стоиот гнаться за идеальным радаром, он просто обязан давать на трассе хоть иногда ложные срабатывания, это очень дисциплинирует водителя и не дает возможности придавить педальку так, как хотелось бы!
Приведу простой пример, мне волею судьбы иногда приходится ездить между Таганрогом и Ростовом н/Д, так вот раньше без радара я и до 170 там кое где ехал, так как старался ездить очень рано утром, когда и гайцев и машин еще мало..., после того, как я приобрел китайский конкурер Х-323 (кстати очень не плохая девайсина), так вот в режиме ХАЙВЭЙ этот радар очень чувствителен и соответственно дает иногда ложные сработки...., и о чудо, теперь я больше 120-130 стараюсь не ехать!!!
не только русский. во всем мире такие. если толпа то можно поорать и стекла побить… все равно никто не узнает. что интересно когда касается лично человека… то все в суд бегут. по закону… по правилам хотят.
и гайца ОБЯЗЯНЫ по правилам работать. а народ нет. ведь он Русский народ. ему на правила пофигу. хотя проезжая по России транзитом видел когда знак 40 стоит и ремонт дороги а ремонта нет. а гайца в километрах 30 стоят и ловят нетерпеливых…
все верно сказали. а нарушать будет потому что правила не люди создавали, а те сволочи что наверху сидят, как и дороги. А около половины знаков стоит для гайцев, что бы жилось им лучше. Многие тут не согласятся, а я с каждым днем все больше в этом уверен.
Как дорожник по профессии могу сказать, что дороги 1а категории (загородные автомагистрали) по углам поворота кривой, вертикальнам углам, типу покрытия и другим показателям безопасности позволяет двигаться со скоростью до 150 км/ч (по левой полосе ес-но) (см. СНиП 2.05.02-85). Так что я абсолютно согласен с людьми, которые нарушают на таких дорогах- никаких опасностей они не создают. Опасны неуверенные водители, нубы вообщем, синяки, дибилы без стопов и прочие олени, а если ты понимаешь дорожную обстановку, то можно и превысить в разумных пределах.
1А- автомагистрали. Сильно ли вы много км. в РФ видели автомагистралей? Большая часть загородных шоссе в России дотягивает только до 1В и это в лучшем случаи. У меня ощущение что когда люди здесь писали, они не имели ввиду что ездят 170-180 км/ч по автомагистралям. На автомагистралях обычно и висят знаки 110 и если ехать по ним 140 км/ч придорожных полицаев ты скорее всего не заинтересуешь.
По левой или по иной полосе, какая разница, если геометрические параметры едины для дороги в целом?
Скорее всего вы читали про Cobra RU 865, но цена прибора стартует от 9 т.р. Конкретно по этой модели, были сообщения о пропусках радаров, хотя такие случаи очень редкие.
а вообще пользуясь уже 2 года и рацией и антирадаром одновременно, от рации все же пользы намного больше :) ъотя лучше и то и то.
Еще кстати есть хорошая прога-стрелка на андроид, стоит 150р и постоянно обновляется, рекомендую.
А если наши службы возьмут на вооружение опыт США, что будете делать?
(у них скорость фиксируется не для приближающегося, а для удаляющегося автомобиля. Т.е. вы проскочите, как Шумахер, на 180. Запикает антирадар… а уже поздно!)
Вообще у нас в стране данный «опыт» практикуют уже очень давно, на youtube полно роликов на данную тему и для качественных современных радар-детекторов это не проблема. Чуть выше в обсуждении задавался вопрос на тему замер скорости в «спину»: видео 1 (тест радара),
Хочу внести свои 5 копеек. Первым антирадаром у меня был Whistler 590, а вторым Conqueror x323, так как первый спустя год пользования почему-то накрылся.
Так вот у вистлера ложных срабатываний не было практически никогда, а вот у китайца с этим проблема. Второй недостаток, например на триножные камеры вистлер реагировал четко можно сказать в метрах 9-900, 8-800… А вот на китайце данные скачут 1,6,3,8,8,4,9…
Не знаю как у этого антирадара с этим, но лучше подумайте лишний раз какой купить. Вистлер даже не смотря на поломку окупил себя несколько раз, я мог с ним гнать 170 и даже не бояться, а вот с китайцем постоянный напряг, и больше 140 разгоняться боюсь, так как со 151 лишение.
ну надеюсь не утянешь никого с собой…
уж простите за пессимизм.
Только почему-то такие «шумахеры» бьются… с более серьезными последствиями.
И ладно бьются, так не всегда об столб или отбойник, а частенько о другие машины…
Впрочем, не мне вас судить. У каждого своя голова на плечах.
Удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла.
Да и дороги сейчас не везде плохие.., неужели не бывает азарта придавить педальку?
Т.к. понимаю, что отвечаю за жизнь находящихся рядом близких людей, и азарт уступает место благоразумию.
Мало таким шумахерам, статистики смертей на дорогах, на которых в год гибнет и калечится столько народу, сколько за всю афганскую кампанию погибло солдат?
При чем часть даже не нарушало, а попало под раздачу именно из-за таких…
Причина этому nj что из тех кто со мной начинал 90% лежат на кладбище…
Вы можете гонять я вам не запрещаю…
Опасны не те водители, которые ездят быстро, а те, которые ездят неуверенно. Они опасны на любой скорости.
а со скоростью почти 50м/с (170км/ч) вы сумеете отреагировать на резкое изменение дорожной обстановки? ну езжайте, что уж… раз на столько уверены в себе, авто, окружающих авто.
Имхо, постоянная скорость >120км/ч не для наших «трасс». Хочется погонять — вперед на гоночный трек.
По второму, видимо он
Если да, то это TRAFFIPAX Speedophot. Должен предупредить, что если и берет, то только за 10-50 м, оповестить заранее детектор сможет только по базе GPS (если есть конечно в базе).
А как со стрельбой «в спину»? У нас на трассе часто располагают «Арены» именно для фотографирования удаляющейся цели.
Он стоит дешевле даже тут market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=8461696&hid=90462
Странно, что вы так восхитились возможностью пиликанья радародетектора, вместо оповещения голосом. В дешевых моделях он только и может, что пиликать.(Да, с нарастанием и увеличением частоты)
Но убирать под спойлер кучу фото — это, имхо, правильно.
Мне, например, интересен в первую очередь текст, а уже потом фото, если текст достойный.
Просто, к примеру, тяжко воспринимается обзор с гигантскими фото, между которыми по 1-2 строчке текста.
Впрочем, в любом случае спасибо авторам обзоров за то, что они их пишут.
А восприятие у всех разное, всем не угодишь)
Специально со знакомыми ГАИшниками тестили его.
КРИС-П в лоб 1300 метров, «Бинокль» — 2 км…
323-й + рация = спокойствие :)
www.rd-forum.ru/conqueror/
Настроил (отключил лишние диапазоны), режим всегда Автоскан
Каунтер — «Counter — Счётчик»
но обзор хороший. читать интересно.
например водитель, эту трассу ездит примерно 15 раз в месяц, уже лет 10, редко кто его обгоняет, но все ДТП у него были в городе, а не на трассе
а про работу это на следующий день можно опоздать)))
www.drohobych.com.ua/2012/11/24/pid-drohobychem-u-strashnomu-dtp-zahynuly-pyatero-lyudej/
www.drohobych.com.ua/2012/11/26/v-avariji-bilya-drohobycha-zahynuv-profesor-lnu-im-i-franka/
а если по трассе надо проехать быстро и далеко ехать надо поездом. или самолетом.
наофтопили жесть)))
А в другом месте 70км/ч безопасно?
А кто нанес разметку, и установил, что в данном месте обгон не безопасен?
Не знаете? И я не знаю.
Но т.к. ездить надо, использую приборы
Если вы не согласны с правилами дор. движ. то не надо было на права сдавать. или в конституционный суд обратитесь с вопросом о законности ПДД. вам дадут квалифицированный ответ.
и у нас за городом уже сделали не 90 а 110. а знаки оганичения скорости в основном ставят на крутых поворотах, школах и оживленном движении пешеходов.
А люди все разные и их возомжности скоростной езды разные. Для одного 90 — космическая скорость, а другой вполне безопасно может вести машину и на скорости 180.
Но в то же время есть проблема адекватной самооценки. Особенно у начинающих водителей, которые слишком рано начинают чувствовать себя асами.
так что спор получается религиозный. Проблема в собственной самооценке. Идея правильная — движение должно быть безопасным. А вот безопасная скорость для каждого своя (при условии, что у человека с головой нормально и он себя не переоценивает. Однако, количество тех, кто себя переоценивает и едет быстрее своих своих способностей будет уменьшаться естественным образом).
И насчет опыта и прочее… по статистике в самых тяжелых авариях чаще виновны как раз водители с огромным опытом и стажем. да новички чаже бьются, но с менее тяжелыми последствиями.
Если кратко, то это не просто так и так действительно надо, это все что вам достаточно знать.
Цифра в 35000 погибших в год в ДТП кагбэ говорит о том, что в этой стране слишком д… хуя бешенных шумахеров, считающих что ПДД придумали для лохов которые водить не умеют. Что как раз именно они сумеют среагировать на резко изменившуюся ситуацию, и конечно же ученые люди которые придумывают ПДД, расставляют знаки, пишут книги, нормы, научные статьи- просто глупые дебилы
Дорожных работ какбЭ и в помине нет… Но мы же не лохи. Нас в институте научили. Как бабло стричь…
Или на ровном участке трассы знак 70. Чего он тут стоит?
А это какбЭ в институ научили. Попу прикрыть. Ну кто-то с дуру тут разбился. Надо рапортовать, какие меры приняты. А вот — знак поставили товарищ полковник. Все согласно святому учению в институте. Теперь вот ни-ни. Ни кто не убъется, да и денюжка капать будет…
Не смешите уважаемы институтский ученный.
И цифра кол-ва погибших говорит об отвратительной организации дорожного движения, о печальном состоянии дорог, об просто ни в какие рамки не вписывающейся практике так называемых Автошкол, где права раздают после 10 (ДЕСЯТИ!!!!!) часов практического вождения!
О автохламе на дорогах. И еще много о чем.
Ваша версия того что и как происходит у нас по части организации движения мягко говоря не верна. Я не клоун, это вы со своей версией смешно выглядите.
И да-да… в ДТП конечно много кто виноват: Гаи, строители, «чайники», проектировщики, эксплуатирующию службы, автопомойки, НО только не вы конкретно, в то идеальны.
И вообще как то странно обсуждать и оспаривать правила/законы- они требуют исполнения.
P.S. да и вообще пост не о том, катайте как хотите
Приведу простой пример, мне волею судьбы иногда приходится ездить между Таганрогом и Ростовом н/Д, так вот раньше без радара я и до 170 там кое где ехал, так как старался ездить очень рано утром, когда и гайцев и машин еще мало..., после того, как я приобрел китайский конкурер Х-323 (кстати очень не плохая девайсина), так вот в режиме ХАЙВЭЙ этот радар очень чувствителен и соответственно дает иногда ложные сработки...., и о чудо, теперь я больше 120-130 стараюсь не ехать!!!
и гайца ОБЯЗЯНЫ по правилам работать. а народ нет. ведь он Русский народ. ему на правила пофигу. хотя проезжая по России транзитом видел когда знак 40 стоит и ремонт дороги а ремонта нет. а гайца в километрах 30 стоят и ловят нетерпеливых…
По левой или по иной полосе, какая разница, если геометрические параметры едины для дороги в целом?
Сабж на голову лучше ловит.
Уже не раз «спасал», за что ему честь и хвала.
Еще кстати есть хорошая прога-стрелка на андроид, стоит 150р и постоянно обновляется, рекомендую.
(у них скорость фиксируется не для приближающегося, а для удаляющегося автомобиля. Т.е. вы проскочите, как Шумахер, на 180. Запикает антирадар… а уже поздно!)